Funcionamento do Turbo
O turbo é uma turbina alimentada por gases do escape, interligada
a um compressor através de um eixo que comprime o ar da
admissão para dentro do motor.
Mais ar no cilindro significa que pode haver mais combustível para poder ser
queimado a cada explosão
Mais combustível queimado significa mais gás quente, mais gás quente
significa mais potência
Isto é o maior aproveitamento que se pode ter em engenharia, usa-se calor
(energia) que estaria de outra forma a ser desperdiçada tirando-se proveito
dela, quase sem desperdício.
A importância do escape e alta temperaturas:
Aumente-se a pressão na entrada do turbo, diminua-se a pressão na saída, ou
faça-se os dois, e temos mais potência.
Aumentar a pressão na entrada é possível, mas difícil. Já diminuir a pressão na
saída é fácil, um escape maior e sem resistências. É comum ouvir das pessoas
que colocaram um escape desportivo , "o meu turbo está mais rápido agora".
Sim, é verdade isto porque baixa a pressão na saída, e aumenta a diferença de
pressão, o gás pode expandir-se mais, e assim gerar mais energia. Esta energia
gira as pás do turbo mais rapidamente. Note-se que existem escapes desportivos
tão silenciosos quanto os originais. Só são menos restritivos. (Incluindo
catalizadores).
Falámos sobre o "lado quente" necessário, do
escape. Mas o turbo tem um "lado frio", o do
compressor:
Vimos o que é um turbo e como a turbina do escape (lado quente) funciona,
agora voltamo-nos para o lado oposto ou seja o do compressor do turbo.
O lado frio da questão é mesmo o compressor ou
seja o lado da turbina que roda invertido.
Aplicam-se as mesmas leis só que agora ao contrário: Se pegamos num gás
de baixa pressão, (baixa temperatura) e trabalharmos sobre ele e pás do
compressor, obtemos um gás de alta pressão e alta temperatura. Este
aumento de temperatura é bastante indesejado, e vai trazer problemas, daí
a necessidade do (Intercooler)
Intercoolers, Wastegates e BOVs (aqueles
acessórios do turbo)
Até a pouco tínhamos alta pressão a sair do compressor para o motor.
Infelizmente, a física trabalha contra nós e, por termos pressionado o ar na
entrada, evidentemente que a temperatura deste ar subiu.
