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Otimiza estradas, Notas de estudo de Engenharia Florestal

densidade de estradas

Tipologia: Notas de estudo

2014

Compartilhado em 07/05/2014

ezer-dias-12
ezer-dias-12 🇧🇷

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Otimização distância estradas
Transporte primário
Introdução
Assume-se que a floresta é coberta por
uma rede de estradas paralelas,
igualmente espaçadas. Assim, a distância
de transporte primário depende
diretamente do espaçamento das estradas.
O valor ótimo calculado deve ser usado
como base para a análise ao invés de um
valor absoluto.
Custo combinado para estradas e transporte em função da distância
média de transporte primário (marca = custo mínimo)
Custo de estrada por m3em função da distância média de
transporte primário (volume = 100 m3/ha)
Padrão
Cada tipo de transporte necessita de uma
estrada, cujo custo deve ser incluído no
valor final da madeira. Quanto melhores e
mais caras, maior o volume a ser
transportado no período programado
A- baixo custo de estrada e alto custo variáv el de transporte;
C alto custo de estrada e baixo custo variável de transpor te;
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Otimização distância estradas

Transporte primário

Introdução

  • Assume-se que a floresta é coberta por uma rede de estradas paralelas, igualmente espaçadas. Assim, a distância de transporte primário depende diretamente do espaçamento das estradas. O valor ótimo calculado deve ser usado como base para a análise ao invés de um valor absoluto.

Custo combinado para estradas e transporte em função da distância média de transporte primário (marca = custo mínimo)

Custo de estrada por m^3 em função da distância média de transporte primário (volume = 100 m^3 /ha)

Padrão

  • Cada tipo de transporte necessita de uma estrada, cujo custo deve ser incluído no valor final da madeira. Quanto melhores e mais caras, maior o volume a ser transportado no período programado

A - baixo custo de estrada e alto custo variável de transporte; C – alto custo de estrada e baixo custo variável de transporte;

Custo total por estrada

CT = CE + Q. cvt onde:

CT = custo total CE = custo da estrada Q = volume transportado cvt = custo variável de transporte direto por unidade de volume.

Ponto comum é dado pela

equação:

cvt cvt

CE CE

Q

Exemplos:

IV 10000 64 0,

60000

III 7000 32 0,

20000

II 5000 16 0,

10000

I 3000 8 0,

Volume (t) Comum Custo variável de transporte ($/t.km)

Velocidade (km/h) Custo Estrada ($/km) Classe de Estrada

Densidade ótima da rede viária

  • Quanto mais espaçadas estiverem as estradas em uma área, maior será a distância de transporte primário e mais larga a área que cada seção da estrada irá servir.

Custo de transporte primário

Ctp = custo do transporte primário Ct = custo terminal por unidade de madeira a = custo variável pela distância S = o espaçamento até à próxima estrada

S

Ctp = Ct + a ⋅

Custo de transporte indireto:

Q S

Cr

Cti

São produzidas Q unidades de madeira de cada unidade de área S , a quantidade total será Q.S. Estabelecendo-se o custo da estrada por unidade de comprimento como Cr

(volume = 100 m^3 /ha; marcas = custo mínimo; barras verticais = intervalo de $0.05/m^3 ).

Projeto pesquisa

  • Analisar economicamente a densidade de estradas em áreas de produção de Pinus , com finalidade de racionalizar a relação estrada/extração florestal, através do estudo da densidade ótima de estradas relacionada com a distância ótima de extração e outros fatores que daí interferem como perda de área produtiva, manutenção da rede viária e construção estradas.

Objetivos:

  • Determinar densidade ótima de estradas florestais para diferentes sistemas de colheita em função dos custos de construção e manutenção de estradas, perda de área produtiva, distância média de extração e distância máxima de extração;
  • Avaliar eficiência e desempenho operacional de máquinas utilizadas na extração de madeira;
  • Realizar estudo comparativo entre as máquinas analisadas que realizam as mesmas atividades parciais, através da determinação da capacidade produtiva das mesmas.

Metodologia

  • Procurar bibliografia
  • Gerar um projeto