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Normas e Procedimentos
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ara Testes de Inclina
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EXECUÇÃO DO TESTE
VII.
VII.1 Geral
O menor número possível de pessoas deve ser mantido a bordo durante o teste, e suas posições
mantidas durante as leituras dos pêndulos.
As passarelas usadas para o embarque do pessoal envolvido no teste devem ser removidas para
minimizar a restrição ao movimento da embarcação e manter controle sobre o número de pessoas a
bordo durante o teste.
Cabos de força, mangueiras, etc., conectando a embarcação à terra devem ser mantidas a um mínimo e
devem estar folgadas todo o tempo. Espias de amarração devem ser totalmente largadas antes das
leituras dos pêndulos na medição inicial e nos movimentos de peso.
VII.2 Sequência de Passos durante o Teste
Varrer o navio em busca de pesos estranhos, tanques com líquidos, etc. Retirar da embarcação
o que for possível. Anotar peso e posição do que não for possível retirar.
Avaliar equipamentos da embarcação que estão ausentes (peso e posição).
Fazer a leitura de calados e densidade da água
Fazer a leitura inicial dos pêndulos
Fazer a movimentação de pesos e leitura do desvio dos pêndulos. Solecar amarração antes de
cada leitura. Reposicionar pessoal e equipamentos de movimentação de carga antes de cada
leitura.
Plotar o gráfico do teste e avaliar sua precisão.
VII.3 Pesos de Teste
Cada peso deve ser marcado com um número de identificação e seu peso. O vistoriador pode
confirmar que os pesos estão corretos, através de sua pesagem imediatamente antes do teste.
Os pesos devem ser posicionados o mais externamente possível, preferencialmente no convés mais
elevado. As posições dos pesos devem ser marcadas com giz ou fita adesiva de modo que eles possam
ser colocados de volta no mesmo local a medida que o teste progride.
O movimento transversal dos pesos deve ser feito de forma que não haja alteração em sua posição
longitudinal, o que poderia afetar o trim da embarcação.
O sistema de movimentação dos pesos deve ser planejado previamente, de modo que eles possam ser
transferidos rapidamente de um bordo para outro uma vez que o teste seja iniciado, reduzindo o temo
de teste e minimizando os efeitos de mudança de maré, correnteza ou clima.
A transferência de água de lastro entre tanques, em lugar de pesos sólidos, deve ser evitada ao
máximo, pois leva a imprecisões no cálculo destes pesos, nos seus centros de gravidade, no efeito de
superfície livre, além de demorar bastante, possibilitando a ocorrência da mudança de maré, correnteza
ou mesmo do clima, durante o teste.
VII.4 Causas Potenciais de Erros Durante o Teste
Diversas influências podem aumentar o potencial de erros durante a condução e avaliação de um
teste de inclinação. Os erros e problemas mais comuns são descritos abaixo.
A experiência mostra que a falta de precisão durante o processo de medição dos calados é a maior
fonte de erros potenciais. Portanto leituras exatas são da maior importância.
O ângulo de inclinação medido durante o teste deve situar-se entre 1° e 4°. Ângulos de inclinação
menores que 1° geralmente não são aceitáveis, pois a precisão do cálculo é duvidosa. Para ângulos
superiores a 4° de banda é provável que a curva dos braços de endireitamento deixe a sua seção
linear.
