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PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL PERÚ
ESCUELA DE POSGRADO
Análisis y Propuestas de Mejora de
Sistema de Gestión de Almacenes de un
Operador Logístico
Tesis para optar el Grado de Magister en Ingeniería
Industrial con Mención en Gestión de Operaciones
Lorena Francisco Marcelo
Asesor: Dr. Cesar Augusto Stoll Quevedo
Miembros del jurado: Mejia Puente, Miguel Hermógenes
Stoll Quevedo, Cesar Augusto
Vargas Florez, Jorge
San Miguel, 24 de Enero de 2014
RESUMEN
La presente tesis es un trabajo de investigación que se enfoca en desarrollar un sistema de gestión de almacenes para las empresas de retail, que incluye el almacenaje de mercadería y la correcta distribución de ésta a los diversos puntos que son requeridos por sus clientes. El conocimiento y aplicación de software permitirá administrar y gestionar; además será el inicio de una serie de acciones a realizar orientadas hacia la mejora continua.
Las exigencias de los clientes respecto de la calidad de los productos son cada vez mayores, asimismo el mercado exige ser bastante competitivo en costos, por lo cual un elemento diferenciador, será el analizar la mejora en los procesos logísticos y eliminar todo lo que no genera valor, monitorear los sub procesos mediante gráficos de control, e identificar y eliminar las causas con la finalidad de automatización de procesos.
Finalmente el sistema de gestión de almacén propuesto permite la fácil coordinación de información y distribución dentro del almacén que supera las expectativas del mercado local en un Operador Logístico generando un impacto positivo en la viabilidad económica tal como: VAN $ 315,528.06 y TIR 97%, adicionalmente se logró desarrollar actividades logísticas de la empresa como: disminución de mermas en un 27%, los traslados de productos en un 43%. Asimismo tiene como ventajas: validar información de proveedores, disminuir niveles de inventario, agilizar rotación artículos, plantear rutas óptimas de distribución, coordinar efectivamente los recursos, espacios, personal, entre otros.
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AGRADECIMIENTOS
Un agradecimiento especial a mi asesor de tesis, Dr. Cesar Stoll, por su constante apoyo, preocupación y por las muchas horas que me ha dedicado resolviendo y atendiendo mis inquietudes, y enriqueciendo con sus puntos de vista y conocimiento el ejercicio del debate y del perfeccionamiento de todos los detalles en la elaboración de esta Tesis.
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INDICE GENERAL
INDICE DE TABLAS ............................................................................................... VII
INDICE DE FIGURAS ............................................................................................ VIII
INDICE DE ANEXOS
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PARTE I: MARCO TEÓRICO
CAPITULO 1: OPERADOR LOGISTICO
Según Figueroa (2004), los operadores logísticos se centraron en el transporte, para más tarde, ampliar su actividad en almacenaje, manipulación, distribución, etc. Este tipo de negocio surgió para dar respuesta a una idea que comenzaba a nacer en los agentes de la cadena de suministros: había algunas operaciones logísticas que reducen los costes (Carmona, 2007). Los operadores logísticos atienden las necesidades de sus clientes en el campo logístico generándole beneficios económicos, enfocando el “core business”.
Cabe señalar que un Operador Logístico según la revista El sector de operadores logísticos en el Perú (2010), ver Figura 1, es una empresa cuyo objetivo es brindar una solución integral a dicha empresas para su cadena logística de abastecimiento. Esta cadena se inicia desde la gestión del aprovisionamiento, almacenamiento hasta el transporte y distribución final al cliente, colocando a disposición de sus clientes lo siguiente:
Medios de transporte. Alquiler de espacios de almacenamiento. Manipulación estiba y desestiba de los productos. Control de la información, avisos de despachos, facturas, notificación del estado de stocks, entre otros.
Figura 1. Flujo de proceso: Operador Logístico Elaboración Propia
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Tecnología logística, en donde se incluye el conocimiento, la experiencia, la metodología y la tecnología, es decir, en el campo de las tecnologías de la información, en las metodologías de manipulación, entre otros.
Control , tanto de los stocks como de la red de información en toda la cadena logística.
Innovación , o ideas que permitan la optimización en la función logística.
1.3. Funciones del operador logístico
Para Marc Porta (2007), las funciones que debe desempeñar un operador logístico se encuentran enmarcadas dentro de estas consideraciones:
Diseña los procesos, Quiere decir que el operador define y estructura las diferentes fases del proceso logístico por sí mismo o de común acuerdo con su cliente.
Organiza, gestiona y controla las operaciones , Implica que el operador es quien controla la realización de todas las actividades del proceso, asignando los recursos necesarios para el cumplimiento de los tiempos de entrega y planificando el correcto engranaje de las diversas fases del proceso.
Infraestructuras, tecnología y sistemas de información , El operador logístico dispone para la realización de las actividades de medios de transporte y de almacenes donde depositar y manipular los bienes de su cliente y, además, aporta su propia tecnología y sistemas informáticos para organizar y gestionar todo el proceso.
Medios propios o subcontratados, Es indiferente que el operador realice o no las operaciones directamente con sus propios recursos o que, por el contrario, subcontrate dichas labores con otras empresas.
Bienes y servicios adicionales , El operador responde frente a su cliente de los bienes que le son entregados, lo que supone que asume el riesgo de pérdidas, deterioros y pérdidas en los stocks y de todos los servicios adicionales que con respecto a los mismos se acuerden, incluyendo el cumplimiento de los plazos de entrega.
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1.4. Clasificación del Operador Logístico
Los operadores logísticos se diferencian de acuerdo al nivel de servicios prestados y el nivel de integración entre el operador y sus clientes. Según esto, los operadores de mayor nivel serían aquéllos con un abanico de servicios más amplio y una integración de mayor alcance.
Según Cármona (2007), los operadores logísticos se diferencian en función a sus servicios e integración, tales como: 1PL, 2PL, 3PL , 4PL y 5PL.
Los 1PL (First Party Logistics): sub-contratado del transporte.
Los 2PL (Second Party Logistics) es un proveedor de servicios que se enfoca exclusivamente a una sola actividad, por ejemplo transporte o trámites aduanales. Su objetivo es reducir costos al cliente o proveer de capacidad extra cuando sea necesario evitando al cliente una inversión innecesaria.
El 3PL (Third Party Logistics Provider) va más allá de proveer un servicio. Su labor es crear un valor agregado a sus clientes ofreciendo toda una solución logística que integra todos los servicios asociados a la distribución y logística de una empresa. Hoy en día existen varios operadores logísticos 3PLs en el mundo, pero aún muchos de ellos se especializan en diferentes ramas de la industria (Ej. Petrolera, Química, Perecederos, entre otros), y son pocos los que ofrecen un servicio más generalizado (Ej. DHL, Fedex).
El 4PL (Fourth Party Logistics Provider) se caracteriza por ser una alianza entre el cliente y el operador logístico, donde las dos partes comparten riesgos y beneficios a base de una relación directa entre ambos con abierta comunicación tanto de conocimientos como de información para el beneficio de ambos.
El 5PL (Fifth Party Logistics), gestión de la cadena de suministros integral.
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El alcance del contrato con un operador logístico puede incluir la gestión de los almacenes reguladores, la preparación de pedidos, el embalaje, etiquetado y la gestión informática de la información de los pedidos además de transporte y distribución de la mercancía.
1.6. Riesgos del Operador Logístico
Los principales riesgos de contar con los servicios de un operador logístico son los siguientes:
Cambio en las estructuras y funcionamiento de la empresa. Posibles conflictos sociales/laborales ante la perspectiva de excedentes o de colaboración muy estrecha entre personal de ambas empresas. En ocasiones el operador asume, en buena parte, estos excedentes. Aparición de un porcentaje de empresas que sólo buscan el beneficio inmediato y difícilmente pueden garantizar la continuidad de las operaciones en un mercado expansivo. Delicado arranque de operaciones subcontratadas, que deben vigilarse estrechamente.
1.7. Equipo Comunes utilizados por Operador Logístico
El tipo de equipos que utilizan los operadores logísticos se clasifica de la siguiente manera:
1.7.1. Carros de Manos
Existen varios tipos de carro de mano distintos. A continuación se describen algunos de los más versátiles y populares:
Carro de mano de dos ruedas: permite que una sola persona mueva hasta 500 libras. Se puede usar en todo las aéreas de la empresa, incluso en las oficinas.
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Figura 3. Gato de mano para plataforma
Gato de mano para plataforma o elevador hidráulico de camión para plataforma: caminan sobre ruedas por debajo de una plataforma, se bombean con el mango (bomba hidráulica de mano), la plataforma se levanta sobre el piso unos cuantos centímetros y se puede mover fácilmente a mano con hasta 2000 libras de material.
Figura 4. Gato de mano para plataforma
Carros de mano de cuatro ruedas: se puede construir cualquier patrón en las plataformas y mover material muy especial.
Figura 5. Carros de mano de cuatro ruedas
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Toros (frontales): hay dos tipos: eléctricos y diesel, pero este último es menos usado porque es más sucio que el anterior. Se utilizan para cargar y descargar camiones con o sin muelle. Se pueden mover en altura para paletas remontadas hasta de 4 metros.
Figura 8. Frontales
Retráctiles : son máquinas eléctricas. Se utilizan para ubicar pallets en
alturas pudiendo llegar hasta los 10 metros, desubicar pallets en salida y desubicar pallets para la reposición de picking.
Figura 9. Retractiles
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CAPITULO 2: GESTION DE ALMACENES
La gestión de almacenes es un proceso que trata la recepción, almacenamiento y distribución tal como se muestra en la Figura 10, hasta el punto de consumo de cualquier tipo de material, materias primas, semielaborados, terminados; así como el tratamiento e información de los datos generados (Ballou,2004).
Figura 10. Gestión de Almacenes Fuente: Manual AIDIMA (2009)
Los procesos de recepción de mercancías, almacenamiento y distribución, se apoya en tres parámetros: disponibilidad, rapidez de entrega y fiabilidad. En otras palabras, eficacia de la gestión consiste en lograr los objetivos de servicio establecidos por los departamentos comerciales con un nivel de costos aceptables para la empresa (Anaya, 2007).
A continuación se explicará cada una de las secciones de la Gestión de Almacenes, las cuales son: fundamentos y principios, importancia, procesos logísticos e indicadores.
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