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Facultad de Derecho y Ciencias Sociales
DERECHO MARITIMO
OCTAVO SEMESTRE
I- Identificación.
Carrera : Derecho y Ciencias Sociales
Asignatura : Derecho Marítimo
Horas : 4 horas semanales
Semestre : Octavo Segundo
OBJETIVOS GENERALES:
- Comprender la naturaleza jurídica del Derecho Marítimo mediante el estudio de las relaciones jurídicas que del hecho de navegar surgen.
- Relacionar el Derecho Marítimo con las otras ramas de las Ciencias Jurídicas.
- Analizar el Derecho Marítimo positivo mediante el estudio de la legislación nacional y convenciones internacionales
- Comprender la naturaleza jurídica de los Contratos Marítimos y la responsabilidad de las partes; relacionándolos con los Contratos del Derecho Civil y Comercial.
- Incorporar referencias y análisis de nuevas figuras e instituciones del Derecho de la Navegación por Agua y su relación con otras ramas del Derecho.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
Adquirir una noción más acabada de la proporcionalidad del 70% del agua en el planeta tierra y de la necesidad e importancia de la existencia del Derecho Marítimo o Derecho de la Navegación por Agua.
Adquirir una noción cronológica de los diversos períodos o épocas de la Navegación por Agua y de los distintos tipos de buques construidos en estos períodos.
Comprender la naturaleza jurídica del Derecho Marítimo o Derecho de la Navegación por Agua, mediante el estudio de las relaciones jurídicas que del hecho de navegar surgen.
Relacionar el Derecho Marítimo o Derecho de la Navegación por Agua con las otras ramas de las Ciencias Jurídicas.
Interpretar la importancia del poder naval internacional y de la necesidad de definir una política naval paraguaya.
Adquirir una noción más acabada sobre la importancia del mar para países ribereños y países mediterráneos.
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OCTAVO SEMESTRE
Reconocer el volumen, versatilidad e importancia de las riquezas del mar.
Conocer y aceptar el concepto de considerar a las aguas marítimas e interiores y al buque como elementos básicos para la existencia del Derecho Marítimo
Diferenciar la delimitación de los espacios o zonas marítimas definidas conforme al nuevo Derecho del Mar, así como el concepto y régimen de las aguas interiores.
Establecer la cronología de las diversas Conferencias Internacionales sobre el Derecho del Mar y efectuar una analogía con la legislación positiva paraguaya en esta materia fluvio-marítima.
Definir al buque o embarcación, como bien mueble “sui generis”, estableciendo su clasificación, individualización y otras características.
Conocer y aceptar el concepto de considerar al buque y a las aguas marítimas e interiores como elementos básicos para la existencia del Derecho Marítimo
Reconocer el volumen, versatilidad e importancia del buque, para el transporte de personas y carga.
Conocer las diversas instituciones y actividades relacionadas con el buque, adquiriendo la redacción propia de los/as protestos/as marítimos/as.
Conocer y analizar la legislación positiva fluvio-marítima paraguaya referida al buque y a las instituciones relacionadas a este bien.
Conocer las instituciones del crédito marítimo vigentes en la legislación fluvio- marítima paraguaya.
Relacionar las figuras del crédito marítimo con instituciones similares del crédito común.
Efectuar una analogía de la hipoteca naval con el “mortgage” y otras instituciones de crédito marítimo del derecho anglosajón.
Determinar la necesidad de actualización de la legislación positiva paraguaya referida a los créditos marítimos
Confeccionar anteproyectos de leyes fluvio-marítimas referidas al crédito marítimo, incorporando los nuevos conceptos en la materia
Definir al personal de la explotación fluvio-marítima, reconociendo el trabajo “sui generis” del mismo, a diferencia del trabajador terrestre.
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Comprender las diversas situaciones que afectan al flete marítimo.
Estar en condiciones de conducir el procedimiento de una acción por cobro de flete marítimo.
Conocer y comprender el significado y la utilización de los términos del comercio internacional INCOTERMS
Conocer y comparar los diversos tipos de Contratos de fletamento previstos en la Legislación Positiva Fluvio-Marítima Paraguaya.
Comprender las características específicas del Contrato de Fletamento a Tiempo, o Contrato de Fletamento por Tiempo o Time Charter, y las razones por las que se lo conoce como: El Contrato de Fletamento por Excelencia
Comprender las características específicas del Contrato de Fletamento por Viaje, y los motivos de su utilización en aguas jurisdiccionales paraguayas.
Comprender las características específicas del Contrato de Fletamento a Carga General, las diferencias con los demás tipos de Contratos de Fletamento y los motivos de su utilización en aguas jurisdiccionales paraguayas.
Conocer y comprender las condiciones o requisitos necesarios para que se produzca la Resolución o la Rescisión de un Contrato de Fletamento.
Interpretar las responsabilidades emergentes del hecho de asumir el rol de Transportador Fluvio-Marítimo.
Diferenciar entre las situaciones de Caso Fortuito y los de Fuerza Mayor con relación a los fletes fluvio-marítimos.
Conocer las responsabilidades del transportador fluvio-marítimo emergentes del texto del Código de Comercio y el uso supletorio del Código Civil al respecto.
Conocer la definición e importancia como recibo oficial de la carga del buque, del Conocimiento de Embarque.
Conocer las diversas situaciones que pueden presentarse con la utilización del Conocimiento de Embarque y las soluciones posibles a las mismas.
Interpretar las responsabilidades emergentes del hecho de asumir el rol de Transportador Fluvio-Marítimo.
Diferenciar entre las situaciones de Caso Fortuito y los de Fuerza Mayor con relación a los fletes fluvio-marítimos.
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OCTAVO SEMESTRE
Conocer las responsabilidades del transportador fluvio-marítimo emergentes del texto del Código de Comercio y el uso supletorio del Código Civil al respecto.
Conocer la definición e importancia como recibo oficial de la carga del buque, del Conocimiento de Embarque.
Conocer las diversas situaciones que pueden presentarse con la utilización del Conocimiento de Embarque y las soluciones posibles a las mismas.
Interpretar las obligaciones previas a la carga de un buque, de un transportador fluvio- marítimo.
Diferenciar las obligaciones específicas del Fletante y del Fletador, a la luz del Código de Comercio.
Diferenciar las obligaciones del Transportador fluvio-marítimo en el caso de la carga y la descarga de un barco.
Reconocer las funciones aduaneras relacionadas a las operaciones de carga y descarga de navíos mercantes.
Conocer y comprender el significado de las Estadías y sus prórrogas legales.
Conocer e Interpretar las características especiales de un Contrato de Pasaje.
Conocer e interpretar la importancia de las Convenciones sobre la vida humana en el mar, en especial lo referido al seguro obligatorio de pasajeros.
Conocer y estar en condiciones de conducir procedimientos en diversas situaciones que se presentan con los pasajeros de naves en el transporte fluvio-marítimo.
Conocer e interpretar las características y diversos tipos del Contrato de Remolque.
Conocer y estar en condiciones de aplicar la legislación fluvio-marítima positiva paraguaya al remolque.
Conocer y comprender la importancia del incremento del Transporte Multimodal.
Interpretar las funciones del Gobierno Nacional con respecto a las Guías para la Acción en el Transporte Multimodal
Conocer la importancia para el país de los Corredores Binacionales entre el Océano Atlántico y el Pacífico.
Conocer e interpretar la importancia de la posición geoestratégica del Paraguay y sus desventajas como país mediterráneo.
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OCTAVO SEMESTRE
Nociones Previas:
(I)Definición y objeto. (II) Características del Derecho de la Navegación por agua. (III) Comunidad Marítima Internacional. (IV) Congresos y Conferencias sobre la materia. (V) Importancia de la navegación en la economía mundial. (VI) Importancia del Poder Naval en la Historia. (VII) Política Naval. (VIII) Necesidad de Definir la Política Naval para el Paraguay.
LECCIÓN II
DERECHO MARÍTIMO
Antecedentes Históricos
(I)Distintos períodos en la historia de la navegación.
(A)PRIMERA EPOCA: (II) La navegación a vela. (III) Características. (IV) Edad antigua. (V) Recopilación de usos y costumbres. (VI) Roles de Olerón. (VII) Estatutos Italianos. (VIII) Estatutos Franceses. (IX) Estatutos Españoles. (X) Estatutos de otros Estados. (XI) Consulado del Mar. (XII) Guidón de la Mer. (XIII) Leyes de Wisby. (XIV) La Codificación: Ordenanza de 1681 y la Revolución Francesa. (XV) Ordenanza de Bilbao. (XVI) El Código de Comercio Francés y otras legislaciones relacionadas con la materia.
(B)SEGUNDA EPOCA: (XVII) La navegación a vapor. (XVIII) Características. (XIX) Reforma legislativa pertinente.
(C)TERCERA EPOCA: (XX) Navegación a propulsión nuclear. Características. (XXI) Reformas legislativas necesarias.
LECCIÓN III
IMPORTANCIA DEL MAR
(I)Evolución del concepto del Mar Territorial, Mar Patrimonial, y Plataforma Continental. (II) Factores de la evolución. (III) Dificultad de codificación. (IV) Doctrinas. (V) Convención de de Montego Bay, Jamaica 1982 (VI) Los limites del mar (VII) Mar Territorial (VIII) Zona Contigua. (IX) Zona Económica Exclusiva (X) Alta mar (XI) Plataforma Continental. (XII) Mares cerrados (XIII) Estados sin litoral y de transito. (XIV) Fondos marinos (XV) Archipiélagos, estrechos y estados archipiélagos.
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LECCION IV
El Buque
(I)Importancia. (II) Concepto. (III) Particularidades de nuestro derecho. (IV) El Buque como cosa: Su ubicación en la clasificación tradicional. (V) El Buque como universalidad. (VI) Accesorios de Buque. (VII) Nociones elementales de náutico. (VIII) Individualización. Nombre. Matrícula. Nacionalidad. (IX) Efectos de la Nacionalidad. (X) Banderas de Conveniencia. (XI) Domicilio. (XII) Tonelaje o Arqueo: Clases. Sistema de “MOORSOM”. (XIII) Sociedades de Clasificación: Antecedentes. Conceptos. Responsabilidad de las Sociedades de Clasificación. (XIV) Francobordo. (XV) Documentos del Buque. (XVI) Libros del Buque: Valor probatorio de los mismos. (XVII) Protestas. (XVIII) Libros Auxiliares. (XIX) Clasificación de los Buques.
LECCION V
El Buque
(A)PROPIEDAD Y PUBLICIDAD NAVAL.
(I)Propiedad del Buque. (II) Modos de adquisición. (III) Prueba de la propiedad. (IV) Venta del Buque. (V) Prescripción. (VI) Sucesión. (VII) Construcción. (VIII) Apresamiento. (IX) Publicidad Naval. (X) Registro General de Buques. (XI) Angaria.
(B) EMBARGOS DE BUQUES
(XIII) Importancia. Concepto. (XIV) Interdicción de navegar. (XV) Ley aplicable. (XVI) Disposiciones legales y normas generales de interpretación. (XVII) Antecedentes históricos y fuentes de nuestras normas legales. (XVIII) Distinción entre buques nacionales y extranjeros. (XIX) Distintas clases de créditos. (XX) Inembargabilidad absoluta y relativa. (XXI) Jurisdicción y competencia. (XXII) Procedimiento. (XXIII) Inventario. (XXIV) Fianza. (XXV) Daños y perjuicios. (XXVI) Legislación comparada. (XXVII) Convención de Bruselas de 1952.
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B) PRESTAMO A LA GRUESA. (X) Concepto. Formalidades del Contrato. (XI) Letras de cambio marítimas.
C) PRIVILEGIOS MARITIMOS. (XII) Privilegios civiles y marítimos. (XIII) Indivisibilidad del privilegio. (XIV) Transferencia. (XV) Privilegio sobre las cosas cargadas y sobre el equipaje. (XVI) Créditos privilegiados sobre el buque: Clasificación. (XVII) Los privilegios en la Convención de Bruselas de 1926.
LECCIÓN IX
Personal de la Explotación Marítima
A) Figura del Capitán y su naturaleza jurídica.
(I)Evolución histórica. (II) Condiciones para ser capitán de acuerdo a la legislación nacional sobre la materia. (III) Nombramiento del Capitán. (IV) Cesación del Capitán. (V) Retribución del Capitán. (VI) Naturaleza Jurídica del Capitán. (VII) El Capitán y los Cargadores. B) Atribuciones y Deberes del Capitán. (VIII) Funciones y obligaciones públicas. (IX) Funciones y obligaciones del Derecho privado. C) Responsabilidad del Capitán. (X) Frente al Propietario o Armador. (XI) Responsabilidad frente a los Cargadores. (XIII) Modalidades del Contrato de Ajuste en nuestra legislación. (XIV) Registro de Tripulantes. (XV) Muerte del tripulante. (XVI) Baratería. (XVII) Abandono del puesto de servicio.
LECCIÓN X
B) Personal Marítimo
(I)Personal Superior. (II) Personal Subalterno. (III) Prácticos y Baqueanos. (IV) Contramaestres. (V) Sobrecargo. (VI) Personal Subalterno: Cubierta, Máquinas y Servicios Auxiliares. (VII) Contrato de Ajuste. (VIII) Naturaleza jurídica del Ajuste. (IX) Variedades del Contrato. (X) Formación y Prueba del Contrato. (XI) Obligaciones recíprocas. (XII) Régimen legal del Personal Navegante. (XIII) Despido del Tripulante. (XIV) Consecuencias del despedido. (XV) Rescisión del Ajuste por parte del Tripulante. (XVI) Revocatoria del viaje. (XVII) Deserción. (XVIII) Abandono del puesto de servicio. (XIX) Lesiones y enfermedades. (XX) Muerte del tripulante.
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LECCIÓN XI
C) Personal Terrestre
(I)El Agente Marítimo: Consideraciones generales. (II) El Agente Marítimo en nuestro medio: Antecedentes. (III) Nombramiento del Agente Marítimo. (IV) Disminución progresiva de las funciones comerciales del Capitán. (V) El Agente Marítimo como Representante del Armador: Carácter legal de esta Representación. (VI) Por qué el Agente Marítimo no puede ser considerado un mero comisionista. (VII) Obligaciones y Derechos del Agente Marítimo. (VIII) Representación procesal del Agente Marítimo. (IX) Naturaleza jurídica del Agente Marítimo. (X) Finalización de sus funciones. (XII) Personal Superior y Subalterno de oficina y talleres de las empresas.
LECCIÓN XII
SEGURO MARÍTIMO
(I)Concepto. (II) Naturaleza del contrato. (III) Origen histórico. (IV) Régimen legal aplicable. (V) Tipos de contratos de seguros marítimos. (VI) Reaseguro. (VII) Coseguro. (VIII) El asegurador. (IX) El Asegurado. (X) Formación del contrato. (XI) Reticencia y falsa declaración del asegurado. (XII) Objeto del contrato: Interés asegurable, Bienes cuyos riesgos pueden cubrirse (XIII) Bienes cuyos riesgos no pueden cubrirse.(XIV) El riesgo. (XV) Riesgos marítimos. (XVI) Riesgos excluidos. (XVII) Cláusulas especiales sobre Averías. (XVIII) Principio y fin de los riesgos - Buque. (XVIX) Principio y fin de los riesgos. Carga. (XX) Principio y fin de los riesgos: Otros casos. (XXI) Pérdidas totales y parciales. (XXII) Obligaciones del Asegurado: la prima, indivisibilidad de la prima, otras obligaciones del Asegurado. (XXIII) Obligaciones del Asegurador: la Póliza, enunciaciones de la Póliza, la indemnización, relación de causalidad entre riesgos e indemnización. (XXV) Acciones del Asegurado. (XXVI) Medida de la indemnización. (XXVIII) Pago de la indemnización. (XXVIX) Acción del abandono. (XXX) Formalidades de la acción de Abandono. (XXXI) Efectos del abandono. (XXXII) Los clubes de protección e indemnidad. (XXXIII) Régimen legal del seguro en la República. (XXXIV) Ley/ Seguro Obligatorio de Pasajeros.
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Resultado útil. (XI) La culpa en la Avería Gruesa. (XII) La culpa frente al Contrato de Transporte de Mercaderías. (XIII) Daños y gastos admitidos como Avería Gruesa. Casos de Avería Común. (XIV) Averías. Daños: Echazón. (XV) Extinción de incendio. (XVI) Varadura voluntario. (XVII) Daños causados a un Buque varado para proceder a su reflotamiento. (XVIII) Efectos utilizados como combustible. (XIX) Pérdida del Flete. (XX) Averías Gasto: Arribada forzosa en el Código vigente. (XXI) Avería Gasto en las Reglas de York-Amberes. (XXII) Avería Gasto: Asistencia y Salvamento. (XXIII) Casos diversos de Avería Gasto. (XXIV) Gastos substituidos. (XXV) Proceso judicial. (XXVI) Proceso extrajudicial. (XXVII) Lugar en que debe practicarse la Liquidación. (XXVIII) El Liquidador de Averías. (XXIX) Masa Acreedora y Masa Deudora. (XXX) Determinación de la contribución. (XXXI) Ejemplo de Liquidación de Avería Gruesa. (XXXII) Prescripción de la Acción de Avería.
LECCIÓN XV
CONTRATOS DE UTILIZACIÓN DE LA NAVE
Contratos de Fletamento
(I)Aspectos modernos. (II) Naturaleza jurídica del contrato. (III) Tipos mas usuales de contrato de transporte de mercaderías por agua. (IV) La Doctrina extranjera sobre la naturaleza jurídica del contrato de fletamento. (V) La clasificación del Código de la Navegación de Italia. (VI) Concepto doctrinario de Malvagni. Concepto del Código de Comercio. (VII) Subfletamento propiamente dicho. (VIII) Cesión del contrato de fletamento.
(A)Fletamento a Tiempo.
(IX) Su utilización económica. (X) Definición. (XI) Partes en el Contrato. (XII) Diferencias con el contrato de locación de buque y el de fletamento por viaje. (XIII) Tenencia del buque. (XIV) Prueba del contrato. (XV) Distribución de los gastos de explotación. (XVI) Colocación del buque a disposición del fletador. (XVII) Condiciones de explotación del Buque. (XVIII) Duración del contrato. (XIX) Flete o alquiler. (XX) suspensión del pago del flete. (XXI) Responsabilidad del fletador. (XXII) Casos de asistencia y salvamento. (XXIII) Casos de Avería Gruesa. (XXIV) Derecho a la retención.
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LECCIÓN XVI
CONTRATOS DE UTILIZACIÓN DE LA NAVE
(B) Fletamento por Viaje
(I)Definición. (II) Diferencias con los otros Contratos de Transporte de mercaderías. (III) Utilización económica del Fletamento por viaje. (IV) Prueba por escrito. (V) Naturaleza de la Póliza de Fletamento: Prueba judicial del Contrato. (VI) Doble ejemplar. (VII) Firma de los intervinientes. (VIII) Autenticidad de la Póliza de Fletamento. (IX) Contrato de Fletamento Realizado por el Capitán. (X) Situación de los terceros que contratan al Fletamento del Buque con el Capitán. (XI) Sustituto del Capitán. (XII) Contrato de Fletamento realizado por una Sociedad de Copartícipes. (XIII) Derecho de preferencia de Copartícipe en cualquier Fletamento. (XIV) Transferencia del Buque después de firmada la Póliza de Fletamento. (XV) Constancias de la Póliza de Fletamento. (XVI) Los nombres del Fletante y Fletador y sus respectivos domicilios. (XVII) Nombre del Buque; porte; Nación a que pertenece; puerto de Matrícula. (XVIII) Nombre y domicilio del Capitán. (XIX) Valor de las enunciaciones contractuales relativas al Buque. (XX) Fletamento Total o Parcial. (XXI) Flete. (XXII) Estadías y Sobre-estadías. (XXIII) Mercaderías a cargar. (XXIV) Viajes a realizar. (XXV) Menciones esenciales y menciones secundarias del Contrato de Fletamento. (XXVI) Modelos de Póliza de Fletamento.
LECCIÓN XVII
Conocimiento.
(I)Sus funciones. (II) El Conocimiento como prueba del Contrato de Fletamento. (III) Conocimiento y Póliza y Fletamento. (IV) Prueba judicial del Contrato de Fletamento mediante el Conocimiento. (V) Discordancias entre la Póliza de Fletamento y el Conocimiento: tenedor del Conocimiento que no es el Fletador del buque. (VI) Discordancias entre la Póliza de Fletamento y el Conocimiento: Tenedor del Conocimiento que es el Fletador del Buque. (VII) Menciones del Conocimiento. (VIII) Diferentes tipos de conocimientos.
LECCIÓN XVIII
Obligaciones Previas a la Carga de Buque.
(I)Navegabilidad del buque. Su concepto. (II) Su proyección. (III) Obligación del Armador. (IV) Contenido de la obligación del Armador. Vicio oculto. (V) Momento en que debe estar el
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que se suscitan en la descarga. (XVIII) Conflicto entre tenedores del Conocimiento. (XIX) Tribunales competentes (XX) Momento en que se considera entregada la mercadería a los efectos de los Arts. 1079 y 1080 del Código de Comercio. (XXI) Tribunales competentes. (XXII) Derechos del fletante sobre la mercadería depositada judicialmente. (XXIII) Venta judicial de los efectos depositados.
LECCIÓN XXI
Estadías.
(I)Plazos de duración del viaje. (II) Estadías. (III) Duración de las Estadías. (IV) Momento a partir del cual empiezan a correr las Estadías. (V) Formas de computar las Estadías. (VI) Interrupciones de las Estadías. (VII) Sobrestadías: Su naturaleza. (VIII) Punto de partida de las Sobrestadías. (IX) Cómputo de las Sobrestadías: Interrupciones. (X) Prueba de las Sobrestadías y de las Interrupciones. (XI) Quien es deudor de las Sobrestadías. (XII) Cálculo de las Sobrestadías. (XIII) Caso de varios destinatarios. (XIV) Duración de las Sobrestadías. (XV) Condiciones para que se deban Sobrestadías. (XVI) Compensación por reducción de Estadías: su naturaleza jurídica y forma de calcularse. (XVII) Contraestadías. (XVIII) Créditos de sobrestadías y cotraestadías. (XIX) Vencimiento de los plazos de Estadías, Sobrestadías y Contraestadías: cargador que no carga efectos algunos. (XX) Carga de terceros. (XXI) Buque fletado para recibir Carga en otro puerto.
LECCIÓN XXII
Fletamento a Carga General.
(I)Buques de Líneas Regulares. (II) Disposiciones del Código de Comercio. (III) Disposiciones administrativas. (IV) Oferta al público. (V) Formalización del Contrato. (VI) Naturaleza del Contrato. (VII) Embarque de la mercadería en Buques de Línea. (VIII) Fijación del término para la carga. (IX) Falta de fijación del término para la Carga. (X) Imposibilidad de completar las dos terceras partes de la Carga. (XI) Imposibilidad de subrogar el Buque puesto a Carga General. (XII) Obligación de embarcar en los Buques de matrícula nacional sujetos a horarios e itinerarios. (XIII) Derecho del Cargador a descargar la mercadería. (XIV) Descarga de la mercadería transportada a Carga General.
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LECCIÓN XXIII
El Flete y sus problemas.
(I)Concepto. (II) Base económica. (III) Cotización internacional. (IV) Cálculo del Flete. (V) Fijación del Flete según el Código de Comercio. (VI) Gratificación. (VII) Comienzo de la obligación de pagar el Flete. (VIII) Flete por peso o medida de los efectos. (IX) Disminución o aumento de peso o volumen. (X) Tiempo en que debe pagarse el Flete. (XI) Forma del pago del Flete. (XII) Lugar del pago del Flete. (XIII) Moneda en que debe pagarse el Flete. (XIV) A quién debe ser pagado. (XV) Por quién es debido. (XVI) Sufletamento. (XVII) Fletador que contrató en calidad de Comisionista o por cuenta de Terceros. (XVIII) Cláusula de cesación de responsabilidad del fletador. (XIX) Inalterabilidad del monto del Flete. (XX) Falta de derecho del Fletador a pedir disminución del Flete estipulado. (XXI) Mercaderías que lleguen con deterioros o disminución por hechos de que no sea responsable el Capitán. (XXII) Abandono de la mercadería en pago del Flete. (XXIII) Flete sobre vacío. (XXIV) Mercaderías vendidas durante el curso del viaje. (XXV) Fletador o Cargador que retira las mercaderías en un puerto de Escala. (XXVI) Mercaderías que no llegan a destino por causa de Avería Gruesa. (XXVII) Buque que debe entrar a reparaciones durante el viaje por causa de Fuerza Mayor. (XXVIII) Detención por orden de Potencia durante el curso del viaje. (XXIX) Fletador que no carga efecto alguno o solamente parte de la Carga estipulada. (XXX) Buque fletado para recibir la Carga en otro puerto. (XXXI) Mercadería que no llega a destino por Vicio Propio de ella o culpa del Cargador. (XXXII). (XXXIII) Totalidad o parte del Flete pagado por adelantado en caso de Mercadería que no llega a Destino por causa de Fuerza Mayor. (XXXIV) Flete adquirido a todo evento. (XXXV) Flete proporcional o de distancia. (XXXVI) Crítica del Flete Proporcional. (XXXVII) Mercaderías salvadas de un Naufragio por personas extrañas. (XXXVIII) Derecho de Retención. (IXL) Depósito o Fianza. (XL) Embargo de la Mercadería. (XLI) Privilegio del Flete. (XLII) Acción judicial para la entrega de la Mercadería. (XLIII) Acción por cobro del Flete contra el Portador del Conocimiento que se niega a recibir la Carga, o que no se presenta.
LECCIÓN XXIV
Resolución del Contrato de Fletamento.
(I)Casos de resolución. (II) Rescisión del Contrato por incumplimiento de una de las Partes. (III) Rescisión de pleno derecho. (IV) Salida del Buque impedida por Fuerza Mayor. (V) Prohibición de Exportación o de Importación. (VI) Interdicción de Comercio con el Estado a donde debe dirigirse el Buque. (VII) Bloqueo del puerto de la Carga o de Destino. (VIII) Buque Que sale en lastre para cargar en otro Puerto. (IX) Guerra que sobreviene antes de empezar el viaje. (X) Consecuencias de la rescisión a instancia de Partes. (XI) Aplicación de
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Médico Pasajero. (XXII) Responsabilidad del Transportador por los Servicios profesionales del Médico del Buque. (XXIII) Sepultura en el Mar. (XXIV) Equipaje de mano. (XXV) Recibo por equipaje. (XXVI) Equipaje de mano. (XXVII) Equipaje de mano del pasajero fallecido. (XXVIII) Prueba del monto del daño derivado de pérdida de Equipaje. (XXIX) Privilegio sobre Buque. (XXX) Daño personal sufrido por el Pasajero. Responsabilidad contractual. (XXXI) Responsabilidad por hechos ilícitos. (XXXII) Muerte del pasajero. Derecho - habitantes. (XXXIII) Derecho Comparado. (XXXIV) Cláusulas de exoneración o de Limitación de Responsabilidad relativa a Daños Personales sufridos por los pasajeros. (XXXV) Cláusulas de exoneración de responsabilidad relativa a Daños Personales sufridos por los pasajeros. (XXXVI) Derecho Comparado. (XXXVII) Responsabilidad del Transportador en el Transporte Gratuito y en el de "cortesía". (XXXVIII) Abandono del Buque a los Acreedores. (IXL) Seguro obligatorio del Pasajero. (XL) Bis. Convención Internacional de Madrid de 1955. (XLI) Precio del Pasaje. (XLII) Privilegio sobre el Equipaje. (XLIII) Presentación del Pasajero a la hora. (XLIV) Subordinación al Capitán. (XLV) Desistimiento después de la partida. (XLVI) Interrupción del viaje por reparaciones. (XLVII) Fallecimiento del Pasajero. (XLVIII) Buque fletado exclusivamente para el transporte de pasajeros. (XLIX) Pasajeros clandestinos. (L)Convención de Madrid de 1955. (LI) Prescripción.
LECCIÓN XXVII
Contrato de Remolque.
(I)Aplicación del Contrato. (II) Finalidades del Remolque. (III) Naturaleza Jurídica. (IV) Remolque - Locución. (V) Criterio del Código de Navegación de Italia. (VI) Remolque y Asistencia. (VII) Obligaciones sin el Remolque-Transporte. (VIII) Obligaciones en el Remolque-Locación. (IX) Responsabilidad entre las embarcaciones del Convoy durante el Remolque. (X) Responsabilidad con respecto a Terceros. (XI) Derecho Comparado. (XII) Cláusulas de exoneración. (XIII) Flete en el Contrato de Remolque. (XIV) Prescripción. (XV) Reglamentación Administrativa del Remolque.
LECCIÓN XXVIII
Transporte Multimodal
(I) Que es el transporte multimodal. (II) Importancia del transporte multimodal, en el transporte marítimo actual. (III) Operadores del transporte multimodal. (IV) Ventajas y desventajas del transporte multimodal. (V) Responsabilidad en el transporte multimodal. (VI)
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Documentos del transporte multimodal. (VII) Comparación del contrato multimodal con el unimodal.
V- Propuesta de actividades de Extensión Universitaria. Se propone como actividades: Visitar los astilleros de la Marina Nacional. Visitar buque museo. Realización de conferencia con disertantes nacionales e internacionales sobre temas diversos del transporte marítimo.
VI-Pautas de Evaluación
La evaluación se efectuara conforme el reglamento vigente
VII-Bibliografía
1- Alvarez Rubio, J.J. - Basedow, J. - Emparanza Sobejano, A. - Ruiz Soroa, J.M.: EL DERECHO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL , Gobierno Vasco, Editorial Librería Carmelo, año 1993. 2- Beltran Montiel, Luis: CURSO DE DERECHO DE LA NAVEGACIÓN. Buenos Aires, Editorial Astrea, 5ta. Reimpresión, año1997. 3- Colección Legislación Paraguaya: CÓDIGO CIVIL PARAGUAYO , Editorial Intercontinental, Asunción, año 1988. 4- Colección Legislación Paraguaya : LEGISLACIÓN FLUVIAL Y MARÍTIMA , Asunción, Editorial Intercontinental, año 1994. 5- Echeverría Rivera, Luis Eduardo: EL TRANSPORTE MARÍTIMO , Pamplona, Editorial Aranzadi, Segunda Edición, año 1983. 6- López Saavedra, Domingo M .: RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTISTA POR AGUA. Buenos Aires, Editorial La Ley S.A., año 1971. 7- Marti, Juan Hernandez: CONTRATO DE TRANSPORTE MARÍTIMO DE MERCANCÍAS , Valencia, Editorial Litográfica Cel Mar, año 1984. 8- Martínez Jiménez, Ma. Isabel : LOS CONTRATOS DE EXPLOTACIÓN DEL BUQUE. Zaragoza, Editorial J.M. Bosch, año1991. 9- Pulido Begines, Juan Luis: LOS CONTRATOS DE REMOLQUE MARÍTIMO. Barcelona, Editorial J.M. Bosch, 1996. 10- Ray, José Domingo: DERECHO DE LA NAVEGACIÓN APÉNDICE I , Buenos Aires, Editorial Abelardo-Perrot. 11- Ray, José Domingo: DERECHO DE LA NAVEGACIÓN TOMO I , Buenos Aires, Editorial Abelardo-Perrot, año 1991.
