monetaria ridotta, edilizia semplice e prevalentemente in legno.!
Petralia
Tra storia e archeologia: Mediterraneo
altomedioevale e spazi regionali “italiani” (VIII)
ECONOMIA TARDOANTICA!
Quale che fosse la logica interna di un
sistema mediterraneo di scambi a lunga distanza,
la rottura è generalmente identificata con la
scomparsa in Occidente delle anfore africane e
orientali entro il VII. Il tema aperto è quello
dello strutturarsi di un nuovo sistema.
Nella discussione internazionale ad aver
fissato i termini del confronto scientifico sono
quattro libri: “The corrupting sea” (Horden,
Purcell), “Origin of European economy.
Com m u ni c at i on a nd c om m er c e . A.D.
300-900” (McCormick), “Framing the early
middle ages. Europe and the Mediterranean,
400-800” (Wickham), “Le origini del Medioevo.
Studi sul settimo secolo” (Delogu).
Sia Horden/Purcell che McCormick
attribuiscono al Mediterraneo un’identità attiva
di piattaforma di connessione tra regioni
lontane, anche nei dark ages.
McCormick sostiene che nella transizione
dalla Tarda Antichità all’Alto Medioevo una
comunicazione a lunga distanza, anche diretta,
tra cristianità latina e Mediterraneo bizantino e
islamico fu sempre mantenuta. Horden/Purcell
hanno posto l’accento sul piccolo cabotaggio
locale e sull’intreccio delle reti di connessione di
breve raggio che rende non indispensabile
presupporre la presenza di itinerari diretti da
una sponda all’altra del Mediterraneo. Dati
archeologici in secondo piano.
Il terreno per uno scambio più stretto tra
archeologia e storia è preparato da un gruppo di
studiosi della European science foundation in un
progetto di ricerca interdisciplinare intitolato
The transformation of the Roman world.
Nel 2000 esce uno dei volumi della serie,
“The long eighth century” a cura di Hansen/
Wickham. In area nordeuropea la ricostruzione
di nuove reti di insediamento e traffici
sembrerebbe avviata tra VI e VII. Nel
Mediterraneo occidentale e in Italia centro-
sett e ntrionale, inve c e, per tutt o l ’VIII
l’archeologia urbana confermerebbe un quadro
di prolungata debolezza dello scambio, anche
interregionale. Solo agli inizi del IX Venezia
avrebbe f u nzio n a to co m e empo r i o di
intermediazione tra l’Occidente dei Franchi e il
Mediterraneo. Il sistema fluviale padano avrebbe
funzionato come vettore di sale, merce primaria
e senza tempo. L’aristocrazia longobarda non
era abbastanza ricca, e la domanda era troppo
debole per introdurre specializzazioni produttive
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