Engrenagens que transmitem força e movimento
Em qualquer lugar onde se tenha que transmitir um força ou variar a sua direção necessita-se de
uma engrenagem
A engrenagem em planos é parte integrante dos
mecanismos de mudanças dos carros. Todas as rodas dentadas se conjugam entre si. As rodas
dentadas interiores, os suportes dos planos e a roda principal giram em eixos concêntricos. Às
vezes um freio fixa um dos eixos, o que provoca variações nas transmissões. Exemplo 1 : se as
rodas dentadas interiores estão paradas, o suporte das rodas do plano gira no mesmo sentido que
a roda principal, mas mais lentamento. Exemplo 2 : se travarmos o suporte da roda do plano, a
roda do plano e a roda principal giram na direção contrária (marça ré).
A engrenagem diferencial é conhecida sobretudo como
transmissora aos eixos de rotação dos automóveis. A força do eixo motor é transmitida à grande
roda cônica esquerda. Esta esta unida solidamente ao semieixo esquerdo e à roda diferencial. Ao
caminhar em linha reta para frente, o suporte da roda do diferencial e o semieixo giram com o
mesmo numero de revoluções ou voltas e na mesma direção; as rodas do diferencial não
interferem. Quando se trava o semieixo direito, as rodas do diferencial giram sobre seus eixos e o
suporte do diferencial gira em sentido contrário ao semieixo esquerdo.
A transmissão por correia é de construção simples e pode-se aplicar em
muitos locais. Os eixos nas polias de transmissão podem estar dispostos formando um ângulo,
como sucede aqui. As polias de transmissão são conhecidas desde a antiguidade. As correias
podem ser de lona, couro e até borracha. Um dispositivo de retenção pode servir de adaptação.
