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Neste seminário realizado no instituto superior técnico em outubro de 2004, tiago lopes farias discute as perspectivas de aplicação do hidrogénio e pilhas de combustível no setor de transportes. O documento aborda o aumento dos transportes rodoviários e suas emissões de poluentes, as normas euro e o protocolo de quioto, soluções tecnológicas e as desafios de pilhas de combustível, incluindo a produção, armazenamento, abastecimento e custo.
Tipologia: Notas de estudo
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Instituto Superior TécnicoInstituto Superior Técnico PORTUGALPORTUGAL
O Hidrogénio e as Pilhas de Combustível:
Perspectivas de Aplicação ao Sector dos Transportes
OS TRANSPORTES RODOVIÁRIOS E O AMBIENTE
Emissões de Poluentes (CO, HC, NOx e Partículas)Emissões de Poluentes (CO, HC, NOx e Partículas)
Protocolo de Quioto:Protocolo de Quioto:
Portugal
TRANSPORTES E ENERGIA: Evolução
Taxa de ocupação (valor típico)
Consumo de Energia (Mj – passageiro- Km)
Relação Consumos (Base Metro = 100%) Carro (gasolina) 25% 2.98 931% Carro (diesel) 25% 2.76 862% Comboio suburbano 50% 0.59 184% Autocarro 50% 0.58 181% Eléctrico 30% 0.52 162% Metro 50% 0.32 100% Bicicleta 100% 0.06 18% A pé 100% 0.16 50%
Qual a quantidade de energia necessária para
transportar um passageiro num quilómetro?
Comparação dos consumos de energia de diversos meios de transporte em zona urbana
Apostando nos conceitos actuais Apostando nos conceitos actuais
Inovando recorrendo a tecnologias alternativas Inovando recorrendo a tecnologias alternativas
Apostando em novas tecnologias e num novo conceito de automóvel
SOLUÇÕES TECNOLÓGICAS
“steam reforming” gás natural
compressão
petróleo refinaria
electrolise transporte
Fonte Renovável
Estação de enchimento
utilização
HIDROGÉNIO: GRANDES DESAFIOS
Pilhas de combustível: principais desafiosPilhas de combustível: principais desafios
ProjectoProjecto “CUTE“CUTE -- CCleanlean UUrbanrban TTransportransport forfor EEurope”urope
ObjectivoObjectivo::
Ar condicionado
Tanques de hidrogénio^ Controlo de gases Dynetek 350 Bar (42 kg)
Componentes auxiliares Actuados mecanicamente Motor Central Electric Ruland 200 kW potência de tracção
Transmissão automática ZF
Pilhas de combustível ( Ballard Mk 902, 150 kW(*)^ cada)
(*) (^) potência bruta
Base: Autocarro MB Citaro 12 m
Mercedes-Benz Citaro
Componentes
Arrefecimento
PORTO: Estação de Abastecimento
O Futuro : visão da General Motors
GM Hy-Wire
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O Hidrogénio e as Pilhas de Combustível:
Perspectivas de Aplicação ao Sector dos Transportes
