Amparo Valdecantos García, 1ª
APLICACIÓN 6.4: LOS SOBRECOSTES DE LA AMPLIACIÓN DEL
CANAL DE PANAMÁ
¿Qué tipo de sistema productivo se utiliza en la ampliación
del canal de panamá? ¿Cuál es el principal objetivo que se
plantea en la función de producción de esa obra de
ingeniería?
El canal de Panamá es una vía de navegación interoceánica entre el mar
Caribe y el océano Pacífico que atraviesa el istmo de Panamá en su punto
más estrecho, cuya longitud es de 65 km. Hay esclusas en cada extremo
para elevar los barcos hasta el lago Gatún, un lago artificial creado para
reducir la cantidad de trabajo requerido para la excavación del canal, a 26
metros sobre el nivel del mar, para después descenderlos hasta el nivel del
Pacífico o el Atlántico.
El sistema productivo que se utiliza para la ampliación de dicho canal se
trata de un sistema de proceso o de proyecto, que consiste en la producción
en baja masa de un cierto producto y del que se ofrece una alta variedad.
Está diseñado para enfrentarse a una gran variedad de cambios y
actividades durante el proceso. En este tipo, el producto que se ofrece es un
producto único y con características propias, con lo que requiere de una
mano de obra enormemente cualificada y se caracteriza por su elevado
coste.
El objetivo que tiene esta obra de ingeniería es agrandar y profundizar el
canal de Panamá. Incrementará un 300% su capacidad de tránsito, a la vez
que ahorrará al planeta la emisión de 160 toneladas de gases de efecto
invernadero durante sus 10 primeros años de vida operativa. Cada una de
las 16 compuertas pesaron algo más de 2300 toneladas, se utilizaron 5
millones de metros cúbicos de hormigón y se dragaron más de 26 millones
de metros cúbicos de material con objeto de agrandar y profundizar el canal
y así navegar buques de mayor tonelaje.
APLICACIÓN 6.5: DEL FORDISMO AL TOYOTISMO
