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Econometría 05 2015, Exámenes de Econometría

Asignatura: Econometria I, Profesor: Alfonsa Denia, Carrera: Economia, Universidad: UA

Tipo: Exámenes

2014/2015

Subido el 30/04/2015

luriwin
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ECONOMETRÍA I - Control II . Curso 2015/16.10/05/ 2016
SOLUCION
Nombre............................................. Apellidos ......................................................................................................
grupo..............................
En todos los contrastes debe especi…car la hipótesis nula y alternativa, el estadístico de contraste,
la distribución del estadístico de contraste bajo la hipótesis nula, el valor del estadístico de contraste
en la muestra y la conclusión a la que llegue.
-Cuando en un contraste no se especi…que el nivel de signi…cación, tome = 0:05
-Recuerde que gretl trabaja con logaritmos neperianos.
- Salvo cuando se indique lo contrario, se cumplen los supuestos de Gauss-Markov con errores
normales.
1.- (6 puntos)Considere el siguiente modelo que relaciona el número de pasajeros (en miles) que utilizan como
medio de transporte el autobús (bustravl), en función del precio del billete (f are);la renta per cápita media (income),
la densidad de población (density)medida como el número de personas por milla cuadrada, y la super…cie (landarea)
medida en millas cuadradas. Se dispone de información relativa a 40 áreas metropolitanas.
bustravl =0+1f are +2log(income) + 3log(density) + 4log(landarea) + u(1)
a) Estime este modelo utilizando los datos del chero data 44del libro de Ramanathan y presente los
resultados (parámetros estimados, errores estándar, tamaño muestral y R2) en forma de ecuación. Interprete el
coe…ciente estimado de log(density)y contraste la signi…catividad individual de esta variable.
solución:
\
bustravl =11527 69:97
(727:4)fare 3165:9
(1744) log(income) + 3886:4
(400:6) log(density) + 2282:3
(282) log(landarea)
n= 40 R2= 0:768
El coe…ciente estimado de log(density)indica que, manteniendo constante la renta y la super…cie de la ciudad, un
incremento de un 1% en la densidad de la población incrementaría el número de pasajeros en 38.86 miles (Es decir,
38860 pasajeros más).
Tenemos que contrastar:
H0:3= 0
H1:36= 0
El estadístico de contraste es b
3
ES b
3t35 bajo H0
El valor del estadístico de contraste en la muestra es 9:7y el pvalor '0, por lo que hay evidencia para rechazar la
hip. nula para cualquier nivel de signi…cación razonable. La variable es estadísticamente signi…cativa.
b) Contraste la hipótesis de que un incremento del 1% en la renta per-cápita supone una disminución en el
número de pasajeros superior a 30000, manteniendo constante el resto de variables explicativas del modelo.
solución:
Tenemos que contrastar:
H0:2=3000
H1:2<3000
El estadístico de contraste es b
23000
ES b
2t35 bajo H0
1
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ECONOMETRÕA I - Control II. Curso 2015/16.10/05/ 2016 SOLUCION

Nombre............................................. Apellidos ...................................................................................................... grupo..............................

En todos los contrastes debe especiÖcar la hipÛtesis nula y alternativa, el estadÌstico de contraste, la distribuciÛn del estadÌstico de contraste bajo la hipÛtesis nula, el valor del estadÌstico de contraste en la muestra y la conclusiÛn a la que llegue.

  • Cuando en un contraste no se especiÖque el nivel de signiÖcaciÛn, tome = 0: 05
  • Recuerde que gretl trabaja con logaritmos neperianos.
  • Salvo cuando se indique lo contrario, se cumplen los supuestos de Gauss-Markov con errores normales.

1.- (6 puntos) Considere el siguiente modelo que relaciona el n˙mero de pasajeros (en miles) que utilizan como medio de transporte el autob˙s (bustravl), en funciÛn del precio del billete (f are); la renta per c·pita media (income), la densidad de poblaciÛn (density) medida como el n˙mero de personas por milla cuadrada, y la superÖcie (landarea) medida en millas cuadradas. Se dispone de informaciÛn relativa a 40 ·reas metropolitanas.

bustravl = 0 + 1 f are + 2 log(income) + 3 log(density) + 4 log(landarea) + u (1)

a) Estime este modelo utilizando los datos del Öchero data 4 4 del libro de Ramanathan y presente los resultados (par·metros estimados, errores est·ndar, tamaÒo muestral y R^2 ) en forma de ecuaciÛn. Interprete el coeÖciente estimado de log(density) y contraste la signiÖcatividad individual de esta variable. soluciÛn:

bustravl^ \ = 11527 69 : 97 (727:4)

f are 3165 : 9 (1744)

log(income) + 3886: 4 (400:6)

log(density) + 2282: 3 (282)

log(landarea)

n = 40 R^2 = 0: 768

El coeÖciente estimado de log(density) indica que, manteniendo constante la renta y la superÖcie de la ciudad, un incremento de un 1% en la densidad de la poblaciÛn incrementarÌa el n˙mero de pasajeros en 38.86 miles (Es decir, 38860 pasajeros m·s).

Tenemos que contrastar:

H 0 : 3 = 0 H 1 : 3 6 = 0

El estadÌstico de contraste es b (^3)

ES

b (^3)

 (^)  t 35 bajo H 0

El valor del estadÌstico de contraste en la muestra es 9 : 7 y el p valor ' 0 , por lo que hay evidencia para rechazar la hip. nula para cualquier nivel de signiÖcaciÛn razonable. La variable es estadÌsticamente signiÖcativa. b) Contraste la hipÛtesis de que un incremento del 1% en la renta per-c·pita supone una disminuciÛn en el n˙mero de pasajeros superior a 30000, manteniendo constante el resto de variables explicativas del modelo. soluciÛn: Tenemos que contrastar:

H 0 : 2 = 3000 H 1 : 2 < 3000

El estadÌstico de contraste es b (^2) 3000

ES

b (^2)

 (^)  t 35 bajo H 0

El valor del estadÌstico de contraste en la muestra es ^31651743 :94+3000: 96 = 0 : 095 y p valor = 0: 46 , por lo que no se rechaza la hip. nula. No hay suÖciente evidencia para concluir que la pÈrdida de pasajeros sea superior a los 30000 pasajeros/hora. c) Contraste mediante un intervalo de conÖanza al 95% que un incremento de un 1% en la renta y a la vez, un incremento de un 1% en la densidad de poblaciÛn no tienen ning˙n efecto sobre el n˙mero de pasajeros, manteniendo constante el resto de las variables explicativas del modelo. soluciÛn: Tenemos que contrastar

H 0 : 2 + 3 = 0 H 1 : 2 + 3 6 = 0

El estadÌstico de contraste es b (^2) + b (^3) ES

b (^2) + b (^3)

 (^)  t 35 bajo H 0

Para poder realizar este contraste, dado que no se dispone de toda la informaciÛn necesaria, se reparametriza el modelo de forma que esta hipÛtesis se reÖera a un ˙nico par·metro.

deÖnimos  = 2 + 3 ) 2 =  3 y sustituyendo en el modelo (1):

bustravl = 0 + 1 f are + 2 log(income) + 3 log(density) + 4 log(landarea) + u = = 0 + 1 f are + ( 3 ) log(income) + 3 log(density) + 4 log(landarea) + u = 0 + 1 f are +  log(income) + 3 [log(density) log(income)] + 4 log(landarea) + u

Ahora hay que contrastar

H 0 :  = 0 H 1 :  6 = 0

Se crea una nueva variable: [log(density) log(income)] = log

density income

I 95% =

h b  t 0 : 025 ; 35 ES(b)

i = [720: 44 2 : 03  1613 :69; 720:44 + 2: 03  1613 :69] = = [ 2555 : 4 ; 3996 :2], como 0 2 [ 2555 : 4 ; 3996 :2] ;no se rechaza la hipÛtesis nula al 5%. d) Una vez hemos tenido en cuenta la densidad de poblaciÛn y la superÖcie, contraste utilizando un estadÌstico F la hipÛtesis de que ni el precio del billete ni la renta per-c·pita ináuyen en el n˙mero de pasajeros que utilizan como medio de transporte el autob˙s. øConsidera adecuado utilizar en este ejemplo un estadÌstico LM?. JustiÖque su respuesta.

Tenemos que contrastar

H 0 : 1 = 2 = 0 H 1 : 1 6 = 0 y/o 2 6 = 0

En primer lugar hay que estimar el modelo restringido

bustravl = 0 + 3 log(density) + 4 log(landarea) + u (2)

bustravl^ \ = 39102 :5 + 3577:93 log(density) + 2156:15 log(landarea)

siendo,

El estadÌstico de contraste es

F = (SCRr SCRnr) = 2 SCRnr= 35

(Rnr Rr) = 2 (1 R^2 nr) = 35

 F 2 ; 35 bajo H 0