combustíveis e lubrificantes 1, Notas de estudo de Agronomia

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COMBUSTÍVEIS E ÓLEOS

LUBRIFICANTES

APROVEITAMENTO DE UM BARRIL DE PETRÓLEO

• (^) Óleo diesel = 32,9%
• (^) Óleos combustíveis = 17,5%
• (^) Gasolinas = 15,3%
• (^) Naftas e solventes = 11,5%
• (^) GLP = 8,8%
• (^) Querosenes = 4,6%
• (^) Asfalto = 1,7%
• (^) Óleos lubrificantes e parafinas = 1,3%
• (^) Outros derivados = 6,4%

sistema lubrificação

CLASSIFICAÇÃO DE LUBRIFICANTES

1. S.A.E. – Sociedade de Engenheiros Automotivos: identifica o óleo quanto a viscosidade. Exemplo: SAE 30/SAE 20W40/SAE10W/SAE90/SAE
2. A.P.I. - Instituto Americano de Petróleo: identifica o óleo quanto ao tipo de serviço (diesel, gasolina, álcool, 2 tempos, 4 tempos) Classes de Identificação:
3. Motores Diesel: CA/CB/CC/CD/CE/CF/CF.
4. Motores Gasolina/álcool: SA/SB/SC/SD/SE/SF/SG/SH/SI/SJ
5. Motores 2 tempos: TC-W (Instituto Americano Motores Navais
6. Caixa de Câmbio: GL1/GL2/GL3/GL4/GL5/GL
7. I.S.O. – Organização Internacional de Padronização: identifica os lubrificantes para sistemas hidráulicos. Exemplos: ISO68/ISO

GRAXAS LUBRIFICANTES

Graxas são lubrificantes sólidos ou semi-fluidos, constituídos de: agente espessador (sabão metálico, argila), lubrificante (óleos derivados do petróleo ou sintéticos) e aditivos (anti- oxidante, anti-ferrugem, extrema pressão, etc.). As graxas são normalmente classificadas de acordo com algumas propriedades, tais como: resistência a água, a temperatura e a alta rotação e em testes de penetração. Exemplo: 000 – semi fluida, 2 – macia, 3 – média, 4 – dura, 5 – muito dura, 6 – extra dura

Propriedade resistência Tipo sabão desempenho A água Cálcio Sódio Lítio Complexo lítio Ótimo Pobre Bom bom A temperatura Cálcio Sódio Lítio Complexo lítio Pobre, até 80graus Bom, até 110graus Bom, até 120 graus Ótimo, até 180graus A alta rotação Cálcio Sódio Lítio Complexo lítio Pobre Bom Bom bom

RESTRIÇÕES NO USO DE LUBRIFICANTES

• (^) Não é recomendado misturar lubrificantes de modo geral, especialmente misturar lubrificantes minerais com sintéticos;
• (^) Não é recomendado misturar lubrificantes de empresas diferentes.

FATORES QUE AFETAM O CONSUMO E

A DEGRADAÇÃO DO ÓLEO LUBRIFICANTE DO MOTOR

• (^) Aquecimento lento do motor;
• (^) Marcha lenta prolongada;
• (^) Respiro do motor entupido;
• (^) Sistema de injeção deficiente;
• (^) Óleo diesel contaminado;
• (^) Baixa eficácia do sistema de filtragem do ar;
• (^) Amaciamento incorreto;
• (^) Óleo não recomendado pelo fabricante;
• (^) Não observação do Plano de Manutenção determinado pelo fabricante.

FATORES QUE AFETAM OS PRODUTOS ESTOCADOS

• (^) CONTAMINAÇÃO PELA ÁGUA: a contaminação pela água é prejudicial a qualquer tipo de lubrificante. Óleos aditivados, como óleos para motores, óleos para cilindros ou óleos de extrema pressão podem deteriorar ou precipitar os aditivos e, se utilizados, podem trazer sérios problemas ao equipamento. Os bujões podem eventualmente permitir a entrada de água no interior do tambor. Os óleos sofrem variações no seu volume com a variação de temperatura, dilatando-se com o calor do dia e contraindo-se com a menor temperatura noturna. A consequência disto é que ocorre a expulsão de ar contido no interior do tambor durante o dia e a aspiração do ar externo durante a noite, trazendo junto a umidade.