Lendo um Pneu, Notas de estudo de Mecatrônica

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LENDO UM PNEU

MANUAL BÁSICO

ÍNDICE

• INTRODUÇÃO
• PARTES DO PNEU
  • BANDA DE RODAGEM
  • COSTADO
  • TALÕES
  • CARCAÇA
  • CINTAS ESTABILIZADORAS DE AÇO
  • OVERLAY
• CÓDIGOS E INSCRIÇÕES
  • 175 OU 5.60
  • R
  • 13 OU
  • T
  • EQUIVALÊNCIA ENTRE O SÍMBOLO DE VELOCIDADE E A VELOCIDADE MÁXIMA CORRESPONDENTE.................................
  • EQUIVALÊNCIA ENTRE O ÍNDICE DE CARGA E A CARGA MÁXIMA DETERMINADA PARA O PNEU:.....................................
• CONSTRUÇÃO
  • QUAL A VANTAGEM DO PNEU RADIAL?
  • QUAL A VANTAGEM DE SE USAR UM PNEU SEM CÂMARA?
  • DOT
  • LISTRAS COLORIDAS NA BANDA DE RODAGEM
• VOCÊ SABE O QUE É UM PNEU?
• DICAS
  • SUBSTITUIR O PNEU QUANDO ESTIVER COM:
  • RECOMENDAÇÃO PARA GARANTIR UMA BOA PERFORMANCE DOS PNEUS:
  • CUIDADOS E MANUTENÇÃO PARA ARMAZENAMENTO:
• FONTE

PARTES DO PNEU

Podemos começar a entender o Pneu primeiramente pela sua estrutura.

Ao contrário do que se parece não é apenas uma borracha com um monte de “riscos” e que se enche de ar. O Pneu é um dos sistemas mais importantes de um veículo;pois, sem ele simplesmente o carro não andaria.

O Pneu da figura abaixo, é dividido em 6 partes:

• Banda de Rodagem
• Costado
• Talões
• Carcaça
• Cintas Estabilizadoras de Aço
• Overlay

Nada melhor do que imagens para ilustrar o que estamos dizendo:

Banda de Rodagem

Proporciona ao pneu tração, frenagem, dirigibilidade, capacidade de dispersão de água e quilometragem satisfatória.

Costado

Amortece parcialmente os impactos sofridos pela banda de rodagem e protege a carcaça lateralmente contra impactos e fricções.

Talões

Ancora o pneu ao aro e evita seu deslizamento longitudinal.

Carcaça

De poliéster, suporta a carga e a pressão interna do pneu, além de receber e transmitir a força propulsora do motor do veículo ao solo.

Cintas Estabilizadoras de Aço

Estabiliza a configuração ou forma do pneu, permitindo melhor contato do pneu com o piso. Também protegem a carcaça contra impactos, cortes e perfurações.

T – A letra que vem logo após o índice de carga, significa o Símbolo de Velocidade, quer dizer,

indica a velocidade máxima a que o pneu pode ser submetido para transportar a carga correspondente ao seu índice de carga.

No nosso exemplo então, a velocidade máxima é de 190 Km/h para uma carga de 475 Kg.

Equivalência Entre o Símbolo de Velocidade e a Velocidade Máxima

Correspondente

Equivalência entre o Índice de Carga e a Carga Máxima Determinada

para o Pneu:

Existe ainda outras inscrições como data de fabricação, que aparece como DOT seguido de outras letras e números que indicam a série, a semana e o ano de fabricação daquele pneu. Têm também as informações sobre o fabricante, local, certificação no Inmetro, tipo de construção do pneu.

assentem bem sobre a flange do aro e verificando-se finalmente, se o conjunto está bem vedado, pois, caso contrário, haverá perda de ar.

DOT

O pneu possui em seu Costado (lateral), inúmeras inscrições que explicam sua origem, construção, medida, índice de carga e velocidade, etc. Entre estas inscrições, destacamos abaixo o DOT e o significado das listras coloridas existentes na Banda de Rodagem.

Vale lembrar que pneus possuem 5 anos de garantia, cotados a partir de sua data de fabricação (DOT), ou a partir da data de aquisição devidamente comprovada pela Nota Fiscal.

Listras Coloridas na Banda de Rodagem

Risco amarelo ou branco no centro da banda de rodagem.

Sua função é servir como referência para centralizar a banda de rodagem no momento de sua aplicação, durante o processo de fabricação do pneu.

Riscos paralelos ao do centro da banda de rodagem, e que podem ser de várias cores.

Tem a função de identificar as medidas dos pneus, evitando desta forma a mistura de pneus de medidas diferente, tanto no armazém, como também durante o carregamento de revenda, equipamento original ou exportação.

VOCÊ SABE O QUE É UM PNEU?

A palavra pneu tem sua origem na Grécia antiga.

Os gregos usavam o termo pneuma com os significados de sopro, vento ou ar. A partir desse termo, nasceu pneumatikós , que queria dizer relativo ao Sopro, ao Ar, à Respiração.

Os romanos antigos tomaram a palavra emprestada ao grego, passando a grafá-la pneumáticus em seu idioma, o latim. Da Roma antiga, a palavra se estendeu às chamadas ínguas latinas, como francês, italiano, espanhol e português.

Foi por influência do francês que passamos a usar o termo “com o significado atual. Em 1895, dicionários franceses já registravam a palavra pneu – grafada exatamente da mesma forma

DICAS

Os pneus (e isso inclui o estepe), devem ter sua pressão checada uma vez por semana. Devem ser calibrados sempre frios, para evitar o que se chama de sangria, isto é, retirar ar quente do pneu.

Antes de empreender longas viagens, você deve fazer uma checagem das pressões dos pneus

Você deve checar sempre as válvulas, para certificar-se de que elas não apresentam vazamentos e se estão todas com as suas respectivas tampas.

Os chamados pneus "high performance", são fabricados com compostos especiais. Por essa razão, podem apresentar uma vida útil um pouco menor, mas proporcionam uma estabilidade e aderência muito maiores.

Substituir o pneu quando estiver com:

• Desgaste da banda de rodagem com o mínimo permitido (TWI=1,6mm);
• Sinais de danos e/ou avarias acidentais (cortes,avarias, bolhas, etc);
• Rodou com baixa pressão de calibragem ou sobrecarga e foi danificado; ou
• Escolha do consumidor ou preferência pessoal.

Recomendação para garantir uma boa performance dos pneus:

• Inspeção visual da carcaça e da banda de rodagem regularmente;
• Check de alinhamento e balanceamento do veículo a cada 5.000 km;
• Rodízio dos pneus a cada 5.000 km, inclusive utilizando o estepe;
• Check semanal da pressão de inflação dos pneus.

Cuidados e Manutenção para Armazenamento:

• Local fresco e seco;
• Não expor à produtos à base de petróleo (gasolina, querosene, solventes, lubrificantes, etc), ácidos, desinfetantes;
• Não expor à temperaturas extremas, luz solar direta, e/ou outras fontes de ozônio, tais como motores elétricos;
• Os pneus devem ser armazenados sem tensão ou compressão, para não sofrerem rachaduras e deformações;
• Veículos que por algum motivo deverão permanecer parados, de preferência, deverão ser suspensos por cavaletes, para evitar que os pneus se deformem.

Os materiais para pneus (incluindo borracha) possuem propriedades essenciais para o devido funcionamento do pneu em si. Estas propriedades se alteram em função do tempo, uso e condições de armazenamento. Entretanto, para cada pneu em específico, o grau e a quantidade de alteração das propriedades do pneu são afetados por muitos elementos tais como: temperatura, condições de armazenamento e de uso (carga, velocidade, pressão da

calibragem, impacto com buracos, etc.) ao qual o pneu é exposto no decorrer de sua vida útil. Uma vez que as condições de uso e de armazenamento variam muito, não é possível prever precisamente a vida útil (mínima/máxima) de qualquer pneu individual em termos de meses e/ou anos.