Desenho de Rede Logística, Notas de estudo de Engenharia de Produção

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Dirección Corporativa de Operaciones

Redesenho de

Rede Logística

 Plantas Productivas

 Centros de Distribución

 Equipo de Transporte

 Cross-Docks

 Puntos de Venta

El objetivo de la Planeación del

SCM es asegurar el mayor

aprovechamiento de las

capacidades de cada uno de

estos recursos.

Infraestructura de SCM

Alcances:

 Optimiza el sistema de distribución desde un punto de vista de

costos de operación.

 Determina el modelo de distribución óptimo que provea la

flexibilidad necesaria en la operación del día a día..

 (^) Balancear; servicio, costos de operación y su desempeño en la cadena de suministro

 Incrementa los niveles de servicio a centros de distribución y

clientes.

Diseño de Red de Logística

Alcances:

 Incrementa la eficiencia en el uso de activos de Plantas a Centros

de Distribución a través de:

 (^) Ubicación y dimensionamiento de plantas  (^) Ubicación de CEDIS  (^) Incremento en la utilización de activos  (^) Optimización de los costos de transporte  (^) Reducción de inventarios

 Desarrolla escenarios “What if?” para la evaluación de alternativas

de transporte a Centros de Distribución.

Diseño de Red de Logística

Agencia Planta Despacho Fábrica Costo de Fabricación: (Costo/Hr de la línea facultada de la planta evaluada) por el número de horas requeridas para la fabricación de la Demanda en esa línea. Costo de Transportación: (Costo/Km) por el kilometraje redondo entre el Centro Productor y el Despacho solicitante por el número de viajes requeridos para satisfacer la Demanda. Metodología de optimización de costos Metodología

1. Detección del Volumen Demandado por SKU en cada Agencia
2. Análisis de alternativas de acuerdo al número potencial de centros productores para el SKU en particular

Metodología de optimización de costos

• (^) El sistema selecciona el escenario con el costo total más bajo.
• (^) Esta evaluación se hace para cada Sku de cada agencia
  • Considera sólo aquellas plantas con capacidad para producir la demanda requerida Agencia

Planta A*

Despacho Fábrica

“X” Km.

Demanda Demanda

Planta B*

Agencia

“Y” Km.

Despacho Fábrica Demanda Demanda

Antecedentes

Con el fin de mantener los niveles de servicio actuales, Grupo

Bimbo ha invertido en un número importante de instalaciones

físicas, acercándose de esta forma a sus centros de demanda,

disminuyendo, sin embargo, su rentablilidad

Tiempo Tiempo

Antecedentes

• (^) Modela una situación óptima real respetando niveles de servicio actuales, así como los equipos e instalaciones actuales
• Considera cerrar plantas, líneas y /o consolidar agencias
• (^) Proyección a 5 años (2003 a 2007) Óptimo real
• (^) Modela una situación ideal (informativa) con líneas de producción nuevas y plantas productivas sólo en algunos lugares de la Republica Mexicana
• (^) No considera restricciones en los niveles de servicio que los actuales
• Da dirección estratégica con respecto a futuras inversiones y ayuda en el desarrollo del escenario óptimo real
• Considera cerrar plantas y /o consolidar agencias
• (^) Modelación con datos del 2001
• Modela la situación actual de Grupo Bimbo
• (^) Permite validar la veracidad del modelo al compararlo con la realidad
• (^) Sirve como referencia para comparaciones con otros escenarios
• Datos históricos 2001 Características Green field Baseline Escenario

 (^) Aprox. 351 millones de charolas desplazadas anualmente Baseline

Óptimo Real

 30 Plantas

 235 Agencias

 259 Sku’s

 236 líneas

Planta

Despacho

Agencia

Óptimo real Comparativo vs. Baseline Despachos 22 21 (1) Agencias 260 235 (25) Líneas 253 238 (15) Plantas 30 30 - Diferencia Óptimo Actual (baseline) Real (2003) Infraestructura

La siguiente tabla muestra la infraestructura requerida para este

escenario y la diferencia contra la situación actual

Fuente: PMG’s 1999 - 2000 Supply-Chain Management Benchmarking Mundial y datos CLM Rountable MéxicoFuente: PMG’s 1999 - 2000 Supply-Chain Management Benchmarking Mundial y datos CLM Rountable México 9.2% 4.9% 0%

Media MC Costo Total de Supply Chain ( % sobre ventas ) 17.4% México 25.8% Bimbo

Costo de transportación (% sobre ventas) (^) 3. 2.2% Bimbo

México

Benchmark del costo de transportación y

del costo total logístico

A responsabilidade do líder do projeto em BBR durante a

execução do mesmo será:

1) Coordenar a compilação, validação e captura de

informação

2) Atualização do cronograma.

3) Coordenar a validação dos resultados propostos com a

equipe de projeto.

4) Início dos projetos derivados

Proposta em BBR

A responsabilidade do Corporativo será:

1. A administração do projeto na base de dados de seguimento.
2. Uso da metodologia desenvolvida no Grupo para projetos da Caps Logistics.
3. Modelagem dos cenários.
4. Apresentação de propostas.
5. Assessoria ao longo do projeto. Nota: Na vídeo conferencia serão apresentados os seguintes documentos: descrição do projeto, autorização do projeto, checklist da informação necessária, formatos de captura (planilhas). Proposta em BBR