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LOGISTICA INDUSTRIAL
Daniel Serrão Marileide da Hora Natasha Figueiredo Raissa Araújo Ramon Gazineu José Roberto
RESUMO
A logística tem ganhado grande destaque no mundo atual devido a globalização.Um profissional dessa área é um dos mais bem remunerados atualmente.Para as empresas, esse é um fator competitivo pois é necessário garantir a integridade da mercadoria e prazos de entrega de modo que se ganhe a confiança do cliente. Neste artigo, será abordada a logística no ambiente industrial onde pode-se verificar a presença de todos os componentes integrantes da logística: desde a matéria- prima até o consumidor final.
Palavras- chave: logística, materiais, distribuição
1 INTRODUÇÃO
Uma das origens da palavra logística pode ser encontrada na sua etimologia francesa, do verbo loger, que significa alojar e se constitui num termo de origem militar. A logística, foi desenvolvida com a finalidade de colocar os recursos certos no local certo, na hora certa, com um só objetivo, o de vencer batalhas. No decorrer da história, as guerras têm sido ganhas e perdidas através do poder e da capacidade da logística, ou pela falta dela.A logística não era só armazenar suprimentos e armas era definida como a “arte de movimentar exercitos”onde há estratégia, transporte e preparativos administrativos com o objetivo de movimentar e sustentar as forças militares. Em 481 a.C. o exército Persa foi o primeiro a utilizar uma grande frota de navios de transporte em uma expedição contra os gregos, com planejamento logístico. Esse fato inspirou conquistadores como Júlio César, Napoleão, Alexandre O Grande e outros. Alexandre O Grande já usava nas suas guerras o planejamento logístico: nele incluía o uso de engenheiros, contramestres, equipe de estudos estratégicos, cavalaria e infantaria. Essas equipes tinham a função de analisar como destruir a resistência das cidades a serem atacadas; comprar mantimentos armazená-los e conservá-los em pontos estratégicos do trajeto das tropas; planejar tempo de deslocamento e distâncias a serem alcançadas diariamente e desenvolver novas armas de combate. Tudo isso permitiu que seu exército fosse o mais móvel e rápido da época.(SAMPAIO,2008) Há alguns anos atrás, o termo logística era associado ao transporte de mercadorias ou distribuição física. Mas o conceito desse termo evoluiu, e uma nova concepção muito mais abrangente entra em vigor, onde passa a existir a integração das diversas áreas envolvidas na produção, dimensionamento e layout de armazéns, alocação de produtos em depósito, transportes, distribuição, seleção de fornecedores e clientes externos, nascendo um novo conceito que é conhecido como supply chain ou logística integrada. ( COLLA,2003). De acordo com o Council of Logistics Management “logística é o processo de planejamento, implementação e controle eficiente e eficaz do fluxo e armazenagem de mercadorias, serviços e informações relacionadas desde o ponto de origem até o ponto de consumo, com o objetivo de atender às necessidades do cliente”.
1.2 SUBSISTEMAS DE ABORDAGEM LOGISTICA
1.2.1 Logistica Empresarial Assim como era feito nas guerras, a logistica era utilizada como estratégia militar , atualmente era tem sido utilizada nas empresas para que se tenha vantagem competitiva sobre os concorrente e conquiste o seu mercado consumidor.A função da logística empresarial é gerenciar o funcionamento da logística integrada que engloba a realização de forma eficiente e ágil , o fluxo de materiais que vai dos fornecedores e atinge os consumidores garantindo a sincronização com o fluxo de informações que acontece no sentido contrário. O modo como a logística vem sendo aplicada e desenvolvida, no meio empresarial e acadêmico, denota a evolução do seu conceito, a ampliação das atividades sob sua responsabilidade e, mais recentemente, o entendimento de sua importância estratégica. A logística empresarial, como função integrada de uma empresa, é um conceito relativamente novo, apesar de que todas as empresas sempre desenvolveram atividades de suprimento,transporte, estocagem e distribuição de produtos. A novidade se encontra no fato de que as empresas passaram a desenvolver essas atividades de forma integrada e coordenada, segundo uma filosofia de otimização global, em busca da melhor contribuição possível para o resultado empresarial.(ANDRADE,2004). Na figura 1 é mostrado um exemplo de um sistema logístico global incluindo seus canais de suprimento e distribuição. Fig. 1 Esquema logístico global c:\logistic\Cap1-Logistica Empres.doc-jun 1.2.2 Logistica de Marketing Marketing como ferramenta logística é um dos processos da cadeia de suprimentos. Sua atividade hoje é de interligar o cliente ao restante da cadeia. Muito sabemos da sua importância, mas, como função logística vai além do simples fato do atendimento ao cliente e as vendas. Tem a ver com o posicionamento da empresa em relação ao mercado.Posicionamento com objetivo de alcançar competitividade e conseqüentemente a lucratividade. Na Logística é uma das atividades de conexão com o cliente: demanda, produto, estruturação dos canais de distribuição.Por isso, a Logística do Marketing leva a empresa a posicionar-se em relação ao seu produto: participação de mercado, da marca, dos serviços. A empresa passa a questionar se o cliente adquire seu produto ou o serviço oferecido em relação ao produto ofertado, e ainda sobre o percentual de participação dos produtos. Em relação à distribuição deve-se ter o cuidado de verificar algumas características em relação ao produto. Estas características são fundamentais para o posicionamento da empresa no mercado, pois uma má escolha no tipo de distribuição pode acarretar na interrupção das atividades da empresa. (SANTANA,
1.2.3 Logistica de transportes É o deslocamento de bens de um ponto a outro da rede logística, respeitando as restrições de integridade da carga e de confiabilidade de prazos.Dentro dos novos conceitos logísticos os fatores integridade e confiabilidade estão sendo cada vez mais exigidos do setor transporte. Não agrega valor aos produtos, mas é fundamental para que os mesmos cheguem ao seu ponto de aplicação, de forma a garantir o melhor desempenho dos investimentos dos diversos agentes econômicos envolvidos no processo.
1.2.4 Logistica Reversa
pontualidade na entrega dos serviços de manutenção para a operação ou produção – geralmente o que afeta positivamente os clientes e, logo, as vendas. Do contrário, as vendas quase sempre desmoronam quando o serviço se deteriora. A utilização da logística de manutenção é importante para a racionalização de serviços, a melhoria na segurança de relações com clientes e fornecedores e a redução dos desperdícios de tempo, possibilitando uma vantagem competitiva, principalmente em custo. (GADIOLI,
A logistica interna , cuida dos aspectos logísticos dentro da manufatura em si, e por isso está inserida dentro do PCP ( programação e controle da produção). Japoneses e americanos, por meio de, Kanban e Just-in-Time, desenvolveram técnicas e procedimentos bastante eficazes para gerenciamento do processo logístico. JUST-IN-TIME (JIT): O princípio básico da filosofia JIT, no que diz respeito a produção é atender de forma rápida e flexível à variada demanda do mercado, produzindo normalmente em lotes de pequena dimensão. O planejamento e programação da produção dentro do contexto da filosofia JIT procura adequar a demanda esperada às possibilidades do sistema produtivo. Este objetivo é alcançado através da utilização da técnica de produção nivelada.A filosofia JIT coloca a ênfase da gerência no fluxo de produção, procurando fazer com que os produtos fluam de forma suave e contínua através das diversas fases do processo produtivo. A ênfase prioritária do sistema JIT para as linhas de produção é a flexibilidade, ou seja, espera-se que as linhas de produção sejam balanceadas muitas vezes, para que a produção esteja ajustada às variações da demanda. A busca pela flexibilidade da produção e da redução dos tempos de preparação de equipamentos, reflete-se na ênfase dada à produção de modelos mesclados de produtos, permitindo uma produção adaptável à mudanças de curto prazo e obtendo ganhos de produtividade.(GURGEL,2000) KANBAN: A técnica japonesa denominada de KAN BAN, integrada no conceito JUST IN TIME, hoje largamente difundida quando se fala sobre produção ou administração de estoque, nasceu na maior fábrica automobilística do Japão, a TOYOTA, Está idéia brotou da iniciativa realizada por Yasuhiro Monden, que fundiu todas estas idéias e conceitos sistematizando-os e difundiu para o resto do mundo, traduzindo para língua inglesa. O fundamento básico desta técnica, está baseado em manter um fluxo contínuo dos produtos que estão sendo manufaturados. O KAN BAN (etiqueta ou cartão), traz como grande inovação o conceito de eliminar estoques (estoque zero), os materiais e componentes agregados ao produto chegam no momento exato de sua produção/ execução (just in time). O sucesso deste comportamento está na ênfase dada no processo de manufatura nivelado e de automação - "jidoka" - AUTOCONTROLE. A integração deste fluxo é denominado de produção no momento exato (just in time), isto significa produzir somente os itens necessários na quantidade necessária e na hora certa. Como resultante a força de trabalho e os inventários são reduzidos naturalmente, obtendo-se aumento da produtividade e a redução de custos.(GURGEL,2000)
2 DISCUSSÃO
2.1 A LOGISTICA E O SISTEMA INDUSTRIAL
No Brasil, é comum se chamar de Indústria apenas o subsistema voltado à fabricação ou manufatura de produtos. Segundo Gurgel, o Sistema Industrial é muito mais do que isso, englobando, além dos diversos estágios da manufatura, a obtenção da matéria- prima, a armazenagem dos produtos semi-acabados e acabados, as lojas de comercialização e, por ultimo, na seqüência, o consumidor.
As vantagens de estabelecer esse contorno amplo para o Sistema Industrial são múltiplas. Evita-se, antes de qualquer coisa, resultados insatisfatórios ou mesmo inadequados. Além disso, é possível afirmar que os problemas que surgirem ao longo do processo poderão ser imediatamente enquadrados num dos subsistemas que o compõe. Dessa forma, è eliminada a possibilidade de ter quer rever os contornos do nosso sistema ao depararmos com problemas não vislumbrados no inicio do processo.
2.2 A LOGISTICA E O MARKETING Como foi visto anteriormente, o marketing ao ser aplicado á logística garante diferencial competitivo numa organização, porém segundo Gurgel, há uma competição natural e salutar entre os subsistemas Marketing e Logística numa indústria típica. As idéias geradas na área de marketing tendem a ser mais abstratas, pois esse setor lida com fatores subjetivos.Já a Logística trata de problemas mais concretos(estoques,frota,prazos de entrega,etc.). Quando o setor de Marketing pensa nos clientes, visualiza atributos tais como: satisfação, entrega nos prazos adequados, volume de vendas, etc. Para o profissional de Logística, é necessário ir além desses conceitos. Ele precisa viabilizá-los concretamente, por meio do transporte adequado, armazéns e depósitos estrategicamente localizados, etc. Por isso, há uma relação dialética entre esses dois setores garantindo que essas diferenças ao serem bem administradas tragam melhores resultados para a empresa.(ALVARENGA,2000)
2.3 ADMINISTRAÇÃO DE MATERIAIS Após a revolução industrial, aumentou e muito a necessidade de materiais e consequentemente os custos com estoques. Na industria diante da demanda de materiais solicitados em todo sistema a palavra de ordem é: administração de materiais. O sistema de administração de materiais pode ser conceituado como : ”conjunto de funções continuas, correlatas e interdependentes, operacionalizáveis através de normas, procedimentos e técnicas especificas e apoiadas em uma estrutura organizacional integrada com o objetivo de atender, nas melhores condições técnicas e comercias às necessidades de materiais em uma empresa.” A principal finalidade deste sistema é assegurar o abastecimento continuo de acordo com as especificações requeridas em prazos determinados com os menores custos. Administração de materiais tecnicamente bem aparelhada é, sem dúvida, uma das
condições fundamentais para o equilíbrio econômico financeiro de uma empresa.
Aquelas que não tomam providências nessa área enfrentam sérios problemas financeiros, podendo levar a falência porque um sistema deficiente utiliza os recursos financeiros escassos, muitas vezes sem resultados na área produtiva ou , como é mais grave, no nível de atendimento ao cliente.Além disso,o relacionamento entre a área produtiva e a financeira inclui interesses conflitantes, e a administração de materiais torna-se a atividade conciliadora desses interesses, porém sempre se posicionando a favor da economia e da harmonia.Na tabela abaixo se verifica a evolução do conceito de administração de materiais dentro duma organização:
Percepção Empresarial
Situação inicial
Processo de Evolução
Estágio Avançado
Situação Atual
O
Administrador de Materiais
Pessoa de recados
Funcionári o a serviço da produção
Executivo conhecedor do mercado de
Executivo que administra 60% dos custos e das
essencial para coordenação e o cumprimento da tarefa logística. Para muitas empresas o transporte é a atividade mais importante, simplesmente porque ela é mais visível. Nenhuma firma pode operar sem providenciar a movimentação de suas matérias primas e produtos acabados. “Transportes” refere-se aos vários métodos para se movimentar produtos. A administração da atividade de transporte geralmente envolve decidir-se quanto ao método de transporte, aos roteiros e à utilização da capacidade dos veículos. Os métodos de transporte utilizado podem ser: rodoviário, ferroviário, marítimo ou aéreo. Mas o fato é que o transporte rodoviário é responsável por 70% do transporte de carga no território brasileiro. Não se deve deduzir então que as demais modalidades não sejam importantes, dependendo da aplicação, alguns desses modos poderão assumir papel bastante destacado. Por exemplo, no nível de atendimento ao cliente. Há casos em que o transporte aéreo, mesmo com fretes mais elevados, pode ser a solução, considerando os custos de estoque e as restrições de comercialização de certos produtos que são caros. (ALVARENGA,2000) Isso porque a infra-estrutura de transportes no Brasil é deficiente com as péssimas condições das rodovias, e o transporte ferroviário e marítimo , que representariam menores custos para o sistema logístico, não recebem bons investimentos. Isso acarreta uma perda de competitividade da cadeia logística uma vez que há prejuízos ocasionados com a quebra de veículos, congestionamentos, avarias no produto além do risco de roubos. Para Mamede (2003), da Fiesp, haverá um eminente “paradão logístico” no transporte de carga no Brasil, se não houver uma mudança cultural e investimento em outras modalidades de transporte para que haja maior competitividade para as empresas com a redução de tempo e custos no transporte de seus produtos.
3 CONCLUSÃO
A logística começa pela necessidade do cliente. Sem essa necessidade não há produção, nem movimentação, nem comércio e consumo. O marketing está nessa tarefa agregando valor ao produto, pois ele estará no lugar certo e no tempo certo suprindo a necessidade do cliente além das estratégias de gerenciamento de materiais e estoques,que sendo bem administradas garantem diferencial competitivo para as organizações. Ao analisarmos a importância da logística atualmente e suas dificuldades principalmente no transporte percebemos que mudanças nesse sistema são realmente necessárias e trariam mais eficácia e eficiência para a cadeia logística. Conclui-se então que a logística deve ser vista pelas organizações como um processo integrado que permite fornecer qualidade nos serviços ou produtos para clientes e consumidores onde quer que eles estejam. Isso traz sucesso à organização e aquecimento da economia no país.
4 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
ALVARENGA,Antônio Carlos .Logística Aplicada:suprimento e distribuição física .Antônio Carlos Alvarenga, Antônio Galvão N. Novaes.3ª ed. São Paulo:Edgard Blucher, 2000. GURGEL,Floriano doAmaral. Logística Industrial. Floriano do Amaral Gurgel. São Paulo: Atlas,2000. BERTAGLIA,Paulo Roberto. Logística e gerenciamento da cadeia de abastecimento .Paulo Roberto Bertaglia. São Paulo:Saraiva,2003. CHIN,Hong Yuh. Gestão de estoques na cadeia de logística integrada- Supply chain .Hong Yuh Ching. São Paulo:Atlas, 2001. GADIOLI,Jose Alexandre de S. Logística da manutenção: uma vantagem competitiva. Cefet-ES,2006. ANDRADE,Eduardo Leopoldino de. Logística Empresarial. Junho de 2004 KUEHNE Junior, Mauricio. Planejamento e acompanhamento logístico-industrial como diferencial competitivo na cadeia de logística integrada. Mauricio Kuehne Junior.Florianópolis, 2004. MAMEDE, José Vitor. Pontos fundamentais para a indústria na área da logística de transporte de carga. José Vitor Mamede, Leonardo Santos Caio. Federação das Indústrias do Estado de São Paulo,2003. MUELLER, Carla Fernanda. Logística Reversa, meio Ambiente e produtividade. Carla Fernanda Mueller. Universidade Federal de Santa Catarina, 2005. www.wikipedia.com.br www.dalvasantana.com www.tigerlog.com.br www.intelog.com.br
