


Estude fácil! Tem muito documento disponível na Docsity
Ganhe pontos ajudando outros esrudantes ou compre um plano Premium
Prepare-se para as provas
Estude fácil! Tem muito documento disponível na Docsity
Prepare-se para as provas com trabalhos de outros alunos como você, aqui na Docsity
Encontra documentos específicos para os exames da tua universidade
Prepare-se com as videoaulas e exercícios resolvidos criados a partir da grade da sua Universidade
Responda perguntas de provas passadas e avalie sua preparação.
Ganhe pontos para baixar
Ganhe pontos ajudando outros esrudantes ou compre um plano Premium
Mobilidade urbana , questões analisadas
Tipologia: Provas
1 / 4
Esta página não é visível na pré-visualização
Não perca as partes importantes!



07/06/2022 18: Nome: __________________________________________________________ Matrícula: ________________ Disciplina: CCE1037 / MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTES Data: ___ /___ /______ Período: 2022.1 / AV2 Turma: 3026 Leia com atenção as questões antes de responder. É proibido o uso de equipamentos eletrônicos portáteis e consulta a materiais de qualquer natureza durante a realização da prova. Questões objetivas e discursivas que envolvam operações algébricas devem possuir a memória de cálculo. Boa prova.
Leia com atenção as assertivas abaixo, referentes a s regulamentações do Decreto Federal nº 5.296/2004, e atribua V para as sentenças verdadeiras e F para as sentenças falsas. ( ) Os semáforos para pedestres instalados nas vias públicas deverão estar equipados com mecanismo que sirva de guia ou orientação para a travessia de pessoa portadora de deficiência visual ou com mobilidade reduzida em todos os locais onde a intensidade do fluxo de veículos, de pessoas ou a periculosidade na via assim determinarem, bem como mediante solicitação dos interessados. ( ) Para emissão de carta de "habite-se" ou habilitação equivalente e para sua renovação, quando esta tiver sido emitida anteriormente às exigências de acessibilidade contidas na legislação específica, devem ser observadas e certificadas as regras de acessibilidade previstas no referido Decreto e nas normas técnicas de acessibilidade da ABNT. ( ) A construção, reforma ou ampliação de edificações de uso público ou coletivo, ou a mudança de destinação para estes tipos de edificação, deverão ser executadas de modo que sejam ou se tornem acessíveis a pessoa portadora de deficiência ou com mobilidade reduzida. Dada as sentenças acima, pode se afirmar que a alternativa que corresponde a combinação correta referente a todas as respostas e : V, V, F. F, V, V. V, F, F. V, V, V. V, F, V.
Leia, com atenção, esta notícia: É sempre assim: trânsito engarrafado no Sítio Histórico. Cidade Alta de Olinda, 7h da manhã. As janelas do casario colonial nem foram abertas ainda e o trânsito de veículos já é intenso nas ladeiras. São motoristas com destino ao Recife que, para fugir dos engarrafamentos na Rua do Sol e na Avenida Sigismundo Gonçalves, desviam o caminho pelo Sítio Histórico para chegar mais rápido ao Largo do Varadouro e de lá seguir pela Avenida Agamenon Magalhães ou Avenida Cruz Cabugá. [...]. (Disponível em: ). Baseando nessa notícia, julgue as práticas ideais que a política de mobilidade deve adotar para solucionar racionalmente as dificuldades do trânsito no local. I. Sensibilizar e conscientizar a comunidade sobre o assunto. II. Incentivar o transporte veicular automotor individualizado. III. Adequar ambientes implantando sistemas de transporte mais acessíveis e alternativos. IV.
Desenvolver educação voltada para a mobilidade. V. Aumentar consideravelmente o número de semáforos e de radares na cidade. Assinale a sequência correta: Todas são incorretas. As assertivas I, II, III, IV e V estão corretas. Apenas as assertivas I, II e IV estão corretas. Apenas as assertivas I, III e IV estão corretas. Apenas as assertivas I, III, IV e V estão corretas.
Dentre as alternativas a seguir, assinale a que apresenta um dos princípios do urbanismo racionalista: Eliminar as demandas de circulação e congestionamento da periferia urbana. Intensificar os congestionamentos urbanos em vias principais. Diminuir a densidade do centro, facilitando as comunicações e os negócios. Mudar a concepção original da rua para que ela possa atender a mais tipos de transportes. Reduzir as áreas de superfícies verdes assegurando a higiene e a salubridade nas cidades.
Esses projetos devem garantir a fluidez de tráfego e melhor desempenho da cidade quanto a sua estrutura física, tendo como foco o desenvolvimento econômico da região. Nenhuma das anteriores atende ao solicitado. Esses projetos devem garantir uma vivência dos habitantes da cidade, pensando em sua locomoção e forma mais eficiente de desenvolvimento do crescimento vertical em detrimento ao horizontal, devido ao aumento da população e diminuição dos espaços de possível construção. Esses projetos tem como maior finalidade e estruturação da harmonia entre a malha viária e o ambiente construído, visando uma maior fluidez de movimentação e adequação dos espaços públicos a essa locomoção. Esses projetos devem garantir uma vivência harmônica entre o meio ambiente e seus transeuntes, além de propiciar melhor qualidade de vida para seus usuários através da promoção de bons espaços públicos. Esses projetos devem garantir a fluidez de tráfego e melhor desempenho da cidade quanto a sua estrutura física, tendo como foco o desenvolvimento econômico da região.
Muitas vezes não se sabe como são determinados os sentidos de fluxo, limites de velocidade, permissão de estacionamento e sinalização de uma via. Entender as características das vias permite compreender as regras que as regem e, dessa forma, segui-las. Atente ao que se diz sobre as características das vias apresentadas a seguir e assinale com V o que for verdadeiro e com F o que for falso. ( ) A via de trânsito rápido é caracterizada por acessos especiais com trânsito livre, sem interseções em nível, sem acessibilidade direta aos lotes lindeiros e sem travessia de pedestres em nível. ( ) A via arterial é caracterizada por interseções em nível, geralmente controladas por semáforo, com acessibilidade aos lotes lindeiros e às vias secundárias e locais, possibilitando o trânsito entre as regiões da cidade.
Campus: NORTE SHOPPING Prova Impressa em 07/06/2022 por MARCO ANTONIO FONTOURA DE ALBUQUERQUE Ref.: 5450260885 Prova Montada em 01/06/ enviar os seus projetos.
Sobre a hierarquia viária e as funções de cada via, é correto afirmar que: as vias arteriais têm a função de coletar o tráfego das ruas locais e canalizá-lo às vias arteriais. as vias locais têm como função principal dar acesso às propriedades particulares. as vias expressas atendem ao tráfego metropolitano, com controladores de velocidade. as vias marginais atendem ao tráfego intenso nas zonas periféricas das cidades. as vias coletoras atendem ao tráfego direto, em médias e longas distâncias.
Devem elaborar Planos de Mobilidade Urbana, segundo a Lei 10.257/2001 - Estatuto das Cidades os municípios: com mais de 10.000 (dez mil) habitantes; integrantes de áreas de especial interesse industrial; com mais de 20.000 (vinte mil) habitantes. integrantes de áreas de especial interesse econômico; com mais de 15.000 (quinze mil) habitantes;
Novo Urbanismo surge na década de 1980, inspirado nos padrões utilizados antes da ascensão e proeminência do automóvel no planejamento urbano das cidades. Ele defende um planejamento que resgate a qualidade de vida e melhore o relacionamento entre o homem e a cidade, num desenvolvimento sustentável de longo prazo, sempre considerando o impacto entre as novas e antigas intervenções urbanas e as suas repercussões nos planos social, ambiental e econômico. Nessa abordagem, o espaço público é definido como sendo: todas atendem aos requisitos da questão. espaço simbólico por se opor aos discursos sociais, políticos e religiosos que administram sua manutenção, apresenta metade de seu espaço destinado às instituições públicas de ensino ou religiosas, e garante, igualmente, espaços de circulação, lazer, contemplação e preservação. fruto das relações dos meios de produção, resultado do desenvolvimento das forças produtivas. É de propriedade do Estado e apresenta espaços de circulação, lazer, contemplação, preservação e conservação que são mantidos por seus moradores em atividades participativas de bairro ou qualquer outro tipo de intervenção. princípio relacionado à política e economia. Nele, os espaços devem ser divididos em partes iguais entre loteamentos, áreas de circulação e lazer e destinados à instituição pública, como um órgão governamental ou de educação e cultura. O controle desse espaço se dá em virtude da participação no mesmo, com investimento e injeção de capital. espaço de circulação, de lazer, de contemplação ou de preservação ou conservação, espaço da sociedade, um espaço simbólico. São diferentes espaços que se opõem ou atendem a discursos dos agentes políticos, sociais, religiosos, culturais e intelectuais, que constituem uma sociedade.