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Exercícios de Mobilidade e Sistemas de Transporte: Questões sobre Legislação e Regulação, Exercícios de Engenharia Civil

Mobilidade urbana e sistemas de transportes

Tipologia: Exercícios

2020

Compartilhado em 20/09/2020

andreghelli
andreghelli 🇧🇷

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MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTE
CCE2339_A1__V1
Aluno: Matr.:
Disc.: MOB.SIST.TRANSP. 2020.2 (G) / EX
1.
De acordo com a Constituição Federal de 1988, a competência de transporte intermunicipal
pertence ao:
Autarquias
União
Município
Iniciativa privada
Estados
Explicação:
Transporte intermunicipal, por competência residual, é do Estado da Federação. Ver aula 3 - conteúdo
online
2.
A Lei 12.857, conhecida como Lei da Mobilidade Urbana,
determina aos munícipios a tarefa de planejar e exceutar a
política de mobilidade urbana e tem por objetivo contribuir para o
acesso universal à cidade. Dessa forma é INCORRETO afirmar que:
Embora os pedestres são o elo mais frágil da cadeia de mobilidade urbana, especialmente
idosos, crianças e pessoas com alguma restrição física, a Lei acima citada não há uma única
palavra nem uma única referência aos pedestres.
O plano de mobilidade urbana deverá ser compatibilizado com o plano diretor municipal,
existente ou em elaboração, e no Brasil o prazo máximo é de cinco anos a partir da entrada em
vigor desta Lei e a Lei é obrigatória em municípios acima de 20 mil habitantes e os municípios
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MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTE

CCE2339_A1__V Aluno: Matr.: Disc.: MOB.SIST.TRANSP. 2020.2 (G) / EX 1. De acordo com a Constituição Federal de 1988, a competência de transporte intermunicipal pertence ao: Autarquias União Município Iniciativa privada Estados Explicação: Transporte intermunicipal, por competência residual, é do Estado da Federação. Ver aula 3 - conteúdo online 2. A Lei 12.857, conhecida como Lei da Mobilidade Urbana, determina aos munícipios a tarefa de planejar e exceutar a política de mobilidade urbana e tem por objetivo contribuir para o acesso universal à cidade. Dessa forma é INCORRETO afirmar que: Embora os pedestres são o elo mais frágil da cadeia de mobilidade urbana, especialmente idosos, crianças e pessoas com alguma restrição física, a Lei acima citada não há uma única palavra nem uma única referência aos pedestres. O plano de mobilidade urbana deverá ser compatibilizado com o plano diretor municipal, existente ou em elaboração, e no Brasil o prazo máximo é de cinco anos a partir da entrada em vigor desta Lei e a Lei é obrigatória em municípios acima de 20 mil habitantes e os municípios

com população inferior a 20 mil habitantes devem adequar-se, de acordo com o planejamento de trânsito. A ausência de políticas de mobilidade urbana específicas para aumentar a oferta de meios de transporte viáveis e eficientes resulta diretamente na busca pelo transporte individual, situação que é impulsionada pela pressão da indústria automobilística que, além de dividendos, gera empregos no Brasil. Os desafios para a melhora da mobilidade urbana são diversos e atendem às especificidades locais, porém envolve incentivo do transporte individual, melhoria dos transportes públicos; substituição da energia fóssil pela limpa; construção de ciclovias e ciclofaixas e integração dos meios de transporte por meio de bilhetagem única, entre outros. Mobilidade urbana é definida como a facilidade de deslocamento das pessoas e bens na cidade, com o objetivo de desenvolver atividades econômicas e sociais no perímetro urbano de cidades, aglomerações urbanas e regiões metropolitanas. Explicação: Bilhetagem única não é o objetivo da Lei mencionada. 3. Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma variável regulatória que impacta a qualidade, a produtividade e o desempenho econômico do sistema de mobilidade urbana: objeto e prazo dos contratos formas de fixação, reajuste e revisão tarifária planejamento operacional da oferta emprego de conteúdo local na prestação de serviços. incentivos à qualidade e à produtividade Explicação: Ref.: Gomide, Alexandre de Ávila; CARVALHO, Carlos Henrique Ribeiro de. Regulação dos serviços de mobilidade urbana por ônibus no brasil. Cap 13. In: BALBIM, R.; KRAUSE, C.; LINKE, C.C. Cidade e Movimento: mobilidades e interações no desenvolvimento urbano. Brasília, IPEA: 2016.. Ver aula 3 - conteúdo online

que necessário para manter o equilíbrio econômico financeiro.

fiscalizar a prestação dos serviços, para garantir sua adequação e qualidade, não tendo,

no entanto, competência sancionatória e tampouco avaliar a política tarifária.

zelar pela eficiência técnica dos serviços públicos e proteger os usuários de abuso de

poder econômico.

Explicação: . 6. De acordo com a Constituição Federal de 1988, a competência de transporte urbano pertence ao: Município Autarquias Iniciativa privada União Estados Explicação: Constituição Federal:

Art. 30. Compete aos Municípios:

I - legislar sobre assuntos de interesse local;

II - suplementar a legislação federal e a estadual no que couber;

III - instituir e arrecadar os tributos de sua competência, bem como aplicar

suas rendas, sem prejuízo da obrigatoriedade de prestar contas e publicar

balancetes nos prazos fixados em lei;

IV - criar, organizar e suprimir distritos, observada a legislação estadual;

V - organizar e prestar, diretamente ou sob regime de concessão ou

permissão, os serviços públicos de interesse local, incluído o de

transporte coletivo, que tem caráter essencial;