SIMULADO 13
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Leia o texto, abaixo, para responder às
questões 01 e 02.
D ––––––––––– QUESTÃO 01 –––––––––––
Disponível em:
<http://www.defactocomunicacao.files.wordpress.com>. Acesso
em: 08 set. 2010.
Nesse texto, o questionamento da mulher deve-se à
A) inutilidade da leitura de tantos jornais.
B) preocupação com os gastos excessivos.
C) quantidade de jornais desconsiderados.
D) veracidade das informações dos jornais.
D ––––––––––– QUESTÃO 02 –––––––––––
De acordo com esse texto, qual é a palavra que
pode sintetizar a justificativa dada pelo homem?
A) Aparência.
B) Conhecimento.
C) Informação.
D) Leitura.
Leia o texto, abaixo, para responder às questões
de 03 a 08.
D ––––––––––– QUESTÃO 03 –––––––––––
A evolução sobre trilhos
Em 200 anos, os trens passaram das marias-
fumaças aos flutuantes e megarrápidos Maglevs
O Brasil conta com quase 30 mil quilômetros de
ferrovias, mas ficou no passado em relação a esse tipo
de transporte. De toda a nossa malha, menos de 2 mil
quilômetros são eletrificados e somente 223 metros
são magnetizados. Esse tipo de trilho serve para mover
trens como o Maglev, ideia que surgiu na Alemanha
em 1979, mas hoje só funciona comercialmente no
Japão e na China. Considerado o mais avançado do
mundo, usa uma força magnética que faz o trem levitar
e lhe dá um impulso capaz de atingir altas velocidades.
Como não existe atrito, o Maglev consegue competir
até com aviões em termos de velocidade: chega a 581
quilômetros por hora. “Ele tem pouco impacto
ambiental e é ideal para países topograficamente
acidentados como o Brasil”, diz o engenheiro Eduardo
Gonçalves David, autor do livro O Futuro das Estradas
de Ferro no Brasil.
Atualmente, uma equipe da Universidade Federal
do Rio de Janeiro (UFRJ) está desenvolvendo a versão
brasileira, o Maglev Cobra, e construindo uma pista
para testar a supermáquina. No futuro, a intenção é
usá-lo para ligar os aeroportos de Galeão e Santos
Dumont, no Rio de Janeiro.
A primeira versão desse tipo de transporte, no
entanto, foram as locomotivas movidas a carvão,
desenvolvidas no começo do século 19, que vieram
substituir os vagões de tração animal. Por mais de cem
anos, a maria-fumaça foi o principal meio de
locomoção do mundo.
Trazida ao Brasil em 1854, tinha um trajeto entre
a Baía de Guanabara e Petrópolis (RJ). Em 1889, já
havia 9500 quilômetros de ferrovias no País.
Por volta de 1890 foram criados os motores a diesel
que, seis décadas depois, superaram os movidos a
carvão. Veio então a época de ouro das ferrovias no
Brasil, quando tivemos quase 35 mil quilômetros de
trilhos cortando boa parte do País. A partir da década
de 60, passou-se a priorizar a malha rodoviária, uma
decisão que até hoje gera discussões e divide a
opinião de especialistas.
(Guilherme Rosa)
Revista Galileu - Setembro de 2010 – Nº 230 – p.17.
Esse texto é um exemplo de
A) conto.
B) editorial.
C) notícia.
D) reportagem.
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