TRABALHO CCO (Oscimar), Trabalhos de Cultura

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Centro de Controle Operacional da

MRS Logística

Malha da MRS Logística no Brasil

Centro de Escalas

São realizadas a

programação de escalas dos

maquinistas e manobradores

mensalmente,

levando em conta os tempos

máximos de jornada de trabalho.

Centro

de Formação de Trens (CFT)

O CFT é

Composto por três setores.

*Centro de vagões:

*Centro de formação de trens:

*Planejamento

Controle Operacional

Segundo Hay (1961), controle operacional é

o exercício de busca da

utilização eficiente dos equipamentos

disponíveis para o tráfego de veículos.

O controle operacional é realizado pelo

Centro de Controle Operacional

(CCO). O CCO é o local onde os trens são

controlados e onde as decisões,

relacionadas ao despacho e tráfego de

trens, são tomadas.

CCO

Código

* Segundo as convenções adotadas pela MRS Logística,

O código dos trens é composto por 3 letras e 4

números. Os significados são:

1° letra =mercadoria;

2° letra = local de origem do trem;

3° letra = local de destino do trem;

1° número = se o trem é programado ou não;

2° número = número sequencial do trem;

3° e 4° números = data x 2.

Exemplo

NFY 0126

Onde: trem de minério, origem F,

destino Y, trem programado,

1° trem do dia, dia 13.

SISLOG

O Sistema de Informação de Logística (SISLOG) abrange as

atividades de

planejamento, operação e controle dos serviços de transporte

ferroviário da MRS

Logística.

Código Atividade tempo(min.) 101 Cruzar 20 102 Dar passagem 20 103 Aguardar – licença de outro ferrovia

104 Aguardar – pátio congestionado – MRS

106 Pesar composição 30 107 Inspecionar composição (dependendo registrar event o

108 Liberar trem 1 109 Aguardando documentação/des pacho

110 Revistar Locomotivas (registrar evento 601)

115 Manobrar veículos (dependendo registrar códigos 111/112 e/ou 113/114)

116 Circular para terminal 10 10 118 Aguardar – faixa de subúrbio (janela CPTM/SPV)

Sistema de Controle de Tráfego

Centralizado (CTC)

Rastreador Rastreador

Sistema para rastreamento e identificação de veículos na via e

seus

eventos em qualquer ponto do trecho. O rastreador alimenta o

SISLOG (banco

de dados estáticos da programação) e o WIZCON através de um

protocolo OPC

(banco de dados dinâmicos – movimentação de trens).

Captador

Sistema de captura de dados a partir das

entradas de dados realizadas

pelo despachador, tais como: realização de

sinais, identificação de problemas na

via, etc. Somente são registrados horários

de partida e chegada de trens em

cada trecho.

• Trecho da ferrovia do aço: Início em Cel Guedes (FJC ou P1-

7) até

Engenheiro Taulois (FEU-P2-14). Não será considerado desde

o ponto de

carregamento, devido ao trecho não ser sinalizado. A

sinalização é essencial

para a captação dos dados necessários para que o modelo

sugerido possa ser

executado em tempo real. Os pontos de descarga não foram

considerados, pois

cada trem possui um destino diferente. Logo foi considerado

somente até o

ponto de entroncamento (Engenheiro Taulois).

• Do P2-14 ao P1-07 os trens sobem vazios (vagões de

minério) e do P1-

07 ao P2-14 descem carregados (vagões de minério e carga

geral).