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trabalho de estradas, Exercícios de Topografia

trabalho de estradas de engenharia civil

Tipologia: Exercícios

2021

Compartilhado em 16/03/2021

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larissa-carvalho-ldq 🇧🇷

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FOLHA DE RESPOSTAS
PROFESSOR: Giovanni Chagas Egg
DISCIPLINA: Estradas
CURSO: Engenharia Civil
PERÍODO:
PRÉDIO: Amarelo
DATA DA ATIVIDADE:
HORÁRIO:
ALUNO(A): Larissa Carvalho
Introdução:
É importante a análise e o conhecimento da implantação de uma terceira faixa em rodovias, principalmente
na área da engenharia civil, será mostrado neste trabalho as soluções e aplicações da terceira faixa.
Objetivos
O presente trabalho tem como objetivo a resolução de um problema de terceira faixa em uma estradas e
discussão de sua necessidade.
Materiais e métodos
Para a pesquisa e confecção do estudo apresentado sobre a terceira faixa, métodos e soluções foram usados
normas e manuais, além de conhecimento prévio sobre o assunto.
Resultados e discussões
Para uma rodovia com as características abaixo será necessário a utilização de uma terceira faixa.
• Volume horário de veículos na faixa de subida igual a 1250 Veículos;
• Número de caminhões que passam pela via: 20% do total de veículos na faixa de subida;
• Redução de velocidade de 25Km/h;
• Nível de serviço C;
• Nível de serviço no trecho em subida E.
Segundo o manual de projeto geométrico de rodovias rurais de 1999 do DNER uma terceira faixa deve ser
implantada quando o volume horário de veículos na faixa de subida ultrapassar 200 veículos por hora, desses
veículos pelo menos 10% seja constituído por caminhões, apresentar redução de velocidade de pelo menos
15Km/h para os veículos pesados e apresentar níveis de serviço E ou F nos trechos de subida.
Uma terceira faixa ainda segundo o DNER, manual de projeto geométrico de rodovias rurais de 1999 deverá
ter largura mínima de 3,00 metros, e uma folga lateral de 0,40 metros, o acostamento deve ser de no mínimo
1,20 metros. Já a declividade deverá ser a mesma da pista principal.
Conclusão
O caso da rodovia apresentada possui características necessários para a implantação da terceira faixa. Essa
implantação trará para os usuários maior conforto e segurança já que a terceira faixa é importante para a
redução da velocidade de veículos pesados onde o nível de serviço é elevado .
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FOLHA DE RESPOSTAS

PROFESSOR: Giovanni Chagas Egg

DISCIPLINA: Estradas

CURSO: Engenharia Civil PERÍODO: 6° PRÉDIO: Amarelo

DATA DA ATIVIDADE: HORÁRIO:

ALUNO(A): Larissa Carvalho

Introdução:

É importante a análise e o conhecimento da implantação de uma terceira faixa em rodovias, principalmente na área da engenharia civil, será mostrado neste trabalho as soluções e aplicações da terceira faixa.

Objetivos

O presente trabalho tem como objetivo a resolução de um problema de terceira faixa em uma estradas e discussão de sua necessidade.

Materiais e métodos

Para a pesquisa e confecção do estudo apresentado sobre a terceira faixa, métodos e soluções foram usados normas e manuais, além de conhecimento prévio sobre o assunto.

Resultados e discussões

Para uma rodovia com as características abaixo será necessário a utilização de uma terceira faixa.

  • Volume horário de veículos na faixa de subida igual a 1250 Veículos;
  • Número de caminhões que passam pela via: 20% do total de veículos na faixa de subida;
  • Redução de velocidade de 25Km/h;
  • Nível de serviço C;
  • Nível de serviço no trecho em subida E.

Segundo o manual de projeto geométrico de rodovias rurais de 1999 do DNER uma terceira faixa deve ser implantada quando o volume horário de veículos na faixa de subida ultrapassar 200 veículos por hora, desses veículos pelo menos 10% seja constituído por caminhões, apresentar redução de velocidade de pelo menos 15Km/h para os veículos pesados e apresentar níveis de serviço E ou F nos trechos de subida.

Uma terceira faixa ainda segundo o DNER, manual de projeto geométrico de rodovias rurais de 1999 deverá ter largura mínima de 3,00 metros, e uma folga lateral de 0,40 metros, o acostamento deve ser de no mínimo 1,20 metros. Já a declividade deverá ser a mesma da pista principal.

Conclusão

O caso da rodovia apresentada possui características necessários para a implantação da terceira faixa. Essa implantação trará para os usuários maior conforto e segurança já que a terceira faixa é importante para a redução da velocidade de veículos pesados onde o nível de serviço é elevado.

Referência bibliográficas

DNER. (1999). MANUAL DE PROJETO GEOMÉTRICO DE RODOVIAS RURAIS. Rio de

Janeiro.